基于管制復雜性的扇區(qū)繁忙等級劃分研究.pdf

1、隨著航空運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展,空中交通環(huán)境日益復雜,準確、合理地評價空域系統(tǒng)運行能力成為平衡空域資源供需矛盾、實施容量和流量協(xié)同管理、降低航班延誤的重要依據(jù)。管制承受水平是空域運行能力的決定性因素,針對管制過程中,運行環(huán)境等客觀因素與個人差異等主觀因素對管制員工作負荷的影響日益交互、不斷加深的趨勢,有必要開展進一步的繁忙等級劃分研究,從而精細化管制員負荷評估過程。
　　本文首先系統(tǒng)論述了課題研究的背景及意義,介紹了國內(nèi)外工作負荷評估

2、及管制復雜性研究的概況,然后總結(jié)了管制員工作負荷的定義和影響因素,分析比較了幾種管制員工作負荷評估方法,并總結(jié)了較為成熟的管制員工作負荷評估模型。之后通過介紹管制工作流程,引入了管制復雜性的概念,并詳細介紹了管制復雜性的三個主要影響因素,通過闡述管制復雜性與工作負荷的內(nèi)聯(lián)關(guān)系,指出用管制復雜性作為繁忙等級劃分基礎(chǔ)的依據(jù)所在。根據(jù)管制復雜性以及協(xié)調(diào)因子確立了扇區(qū)繁忙程度的影響因素,提出了靜態(tài)劃分扇區(qū)繁忙等級的模糊綜合評價法,之后通過管制復