百米鋼軌冷床電氣控制系統(tǒng)研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸是我國主要的運(yùn)輸交通工具，是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，是國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大眾化的交通運(yùn)輸工具。過去我國鐵路建設(shè)主要使用的是25米鋼軌，鋪設(shè)到現(xiàn)場接縫多，焊接量大，無法實現(xiàn)高速重載。隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，鐵路的不斷提速，鐵路鋼軌的長度和其他指標(biāo)的要求越來越高，原采用直流電動機(jī)拖動系統(tǒng)、人工手動操作等控制方式無法滿足要求。為了更好的控制鋼軌質(zhì)量和精度，對控制系統(tǒng)的自動化程度以及控制模型的先進(jìn)性提出了更高的要求。
　　本文闡述了百米

2、鋼軌冷床控制在整個工藝中的重要意義。通過預(yù)彎曲線的控制模型，結(jié)合現(xiàn)場實際經(jīng)驗分析了鋼軌在百米冷床冷卻過程中的應(yīng)力場變化和不同預(yù)彎曲線下鋼軌的彎曲度以及殘余應(yīng)力分布情況。為了更好的降低鋼軌的殘余應(yīng)力，提高鋼軌外形尺寸的精度和平直度，并能夠讓鋼軌順利進(jìn)入下一道工序進(jìn)行矯直機(jī)矯直，提出了百米鋼軌冷床定尺控制，冷床鋼軌預(yù)彎位置控制和冷床步進(jìn)同步控制。
　　文章不但闡述了百米鋼軌冷床區(qū)域設(shè)備組成和工藝控制功能，而且對百米鋼軌冷床電氣控制系統(tǒng)