尾軸承潤滑計算及對推進軸系的影響研究.pdf

1、傳統(tǒng)校中計算時尾軸承的支點位置因具有極大的不確定性而一般會按照經(jīng)驗值進行選取，尾軸承支點的選擇對于軸系校中的好壞有著重要的影響。近年來，船舶逐步向VLCC、ULCC等發(fā)展，由于實際潤滑需要，大型船舶的尾軸承一般采用油潤滑形式，而潤滑油會導致海水的污染，因此以生物基合成潤滑油為代表的環(huán)保油得到逐步應用，與此同時由上述原因所導致的事故層出不窮，而這些問題一般出現(xiàn)在尾軸承處，尾軸承的磨損一般是由校中質(zhì)量不好所造成的，因此對于尾軸承的潤滑性能及

2、其對軸系校中影響的研究刻不容緩。尾軸承的特殊性（受力狀況復雜及作用關(guān)鍵等特點）決定了其研究分析時不確定性及多變性，所出現(xiàn)的問題也呈現(xiàn)多樣性特點，因而一直以來是軸系校中計算分析中的難點。國外船級社如DNV/LR/BV等已對此提出明確要求，但國內(nèi)暫無相關(guān)方面的技術(shù)研究；建立不同影響因素下的動力潤滑計算模型，開發(fā)應用于軸系校中計算分析的尾軸承油膜特性計算分析軟件迫在眉睫?；谶@一事實，本文的主要研究內(nèi)容如下：
　　（1）尾軸承動力潤滑研

3、究：根據(jù)尾軸承設計、制造等特點，結(jié)合已有研究結(jié)論，確定滑動軸承油膜壓力計算邊界，并通過計算驗證方法及程序的正確性；
　　（2）潤滑性能影響因素研究：探究軸頸傾斜、軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)（包括半徑間隙、長徑比及偏心率等）、潤滑油（潤滑油粘度）及軸系轉(zhuǎn)速對潤滑性能的影響，編制Matlab程序進行計算，并總結(jié)分析得出有益結(jié)論；
　?。?）潤滑特性對軸系校中的影響研究：介紹目前常用的影響研究方法，考慮不同計入方法的理論基礎及編程實現(xiàn)的難易程度