船舶尾管后軸承潤滑油膜特性對(duì)軸系校中影響研究.pdf

1、專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文船舶尾管后軸承潤滑油膜特性對(duì)軸系校中影響研究ResearchontheInfluenceofShaftingAlignmentbyConsideringOilFilmCharacteristicofShipSternTubeAftBearing學(xué)31408035完成日期：至Q!魚生墨旦大連理工大學(xué)DalianUniversityofTechnology大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要船舶正常航行期間，主推進(jìn)軸系由

2、于受到螺旋槳懸臂作用、船體振動(dòng)以及主機(jī)輸出功率波動(dòng)等作用，通常承受較為復(fù)雜多變的外力，為保證主推進(jìn)軸系正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須在安裝軸系后有良好的校中質(zhì)量。本文在軸系合理校中技術(shù)方法的研究基礎(chǔ)上，通過對(duì)傳統(tǒng)軸系校中支承方式的改進(jìn)，對(duì)尾管后軸承潤滑油膜影響軸系校中規(guī)律展開研究。依據(jù)船舶主推進(jìn)軸系結(jié)構(gòu)建造和布置特點(diǎn)，利用ANSYS有限元軟件進(jìn)行軸系合理校中計(jì)算。根據(jù)軸系校中計(jì)算報(bào)告書提供的軸系數(shù)據(jù)，在ANSYS軟件環(huán)境下建立合理的軸系有限元模型，計(jì)算

3、得到各軸承負(fù)荷。改進(jìn)傳統(tǒng)軸系校中剛性支承模型，計(jì)入軸承剛度并等效為彈性支承單元，分析了軸承間負(fù)荷影響變化。建立尾管后軸承多點(diǎn)彈性支承模型，使其更接近真實(shí)受力工況，分析了尾管軸承間負(fù)荷分配規(guī)律。船舶軸系尾管后軸承潤滑油膜特性作為影響軸系校中動(dòng)態(tài)因素之一，研究其特性可以了解軸系正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間，尾管軸承負(fù)荷分配變化情況。本文基于徑向滑動(dòng)軸承潤滑理論，利用MATLAB數(shù)值計(jì)算軟件編寫潤滑油膜動(dòng)態(tài)特性參數(shù)計(jì)算程序，為考慮潤滑油膜對(duì)軸系校中影響規(guī)律研