間歇運(yùn)動(dòng)條件下的彈流潤(rùn)滑油膜研究.pdf

1、本論文從實(shí)驗(yàn)和理論兩個(gè)方面對(duì)間歇運(yùn)動(dòng)條件下的彈流潤(rùn)滑油膜進(jìn)行了研究。
　　首先，對(duì)實(shí)驗(yàn)室自主開(kāi)發(fā)的光干涉油膜測(cè)量實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，編寫(xiě)了PLC程序以控制兩個(gè)伺服電機(jī)分別帶動(dòng)鋼球和玻璃盤(pán)旋轉(zhuǎn)。實(shí)驗(yàn)中供油條件分為:充分供油和乏油，分別對(duì)這兩種工況下的彈流潤(rùn)滑油膜進(jìn)行了觀測(cè)，采集了光干涉實(shí)驗(yàn)圖像。實(shí)驗(yàn)中鋼球和玻璃盤(pán)的滑滾比為0.0325。使用多光束干涉油膜測(cè)量軟件MBI對(duì)實(shí)驗(yàn)圖像進(jìn)行了處理。
　　對(duì)于充分供油條件，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:

2、在速度保持階段的相同瞬時(shí)，卷吸速度越低，接觸區(qū)彈性變形越容易出現(xiàn)，越容易表現(xiàn)出馬蹄形的油膜形狀，出口頸縮現(xiàn)象出現(xiàn)得越早。在勻減速階段和勻加速階段的相同瞬時(shí)，卷吸速度越低，馬蹄形油膜形狀越明顯。在停歇階段的相同瞬時(shí)，卷吸速度越低，接觸區(qū)被封住的油越少，封油區(qū)就越靠近出口側(cè)，被封住的潤(rùn)滑油移出接觸區(qū)就越慢。
　　對(duì)于乏油條件，和充分供油對(duì)比的結(jié)果表明:在速度保持階段、勻加速階段和勻減速階段的中心膜厚比充分供油條件下的中心膜厚要小;而對(duì)