西非集裝箱港口和碼頭的效率分析.pdf

1、在過去的二十年里，海運貿(mào)易的穩(wěn)定增長使集裝箱船、集裝箱港口和碼頭的數(shù)量不斷增加。此外，航運市場的結(jié)構(gòu)也持續(xù)演變:在承運人方面，船公司組成了聯(lián)盟;在港口方面，全球碼頭運營商和專用集裝箱碼頭也不斷涌現(xiàn)。海港作業(yè)效率是影響貨物裝卸搬運情況的重要因素，它影響到國內(nèi)外供應(yīng)鏈貿(mào)易中的交通運輸和物流情況，因此，通過評估海港的技術(shù)效率來反映資源利用程度與最優(yōu)水平的差距，并顯示海港在競爭環(huán)境中的實力水平是十分重要的。
　　本文研究目的在于評估西非分

2、區(qū)內(nèi)集裝箱港口和碼頭的作業(yè)效率，研究如何提高某特定港口或碼頭的規(guī)模效益，特別是研究某些因素是如何影響港口和碼頭的作業(yè)效率的。
　　第一章構(gòu)建了海運業(yè)的一般組織結(jié)構(gòu)圖，其中包括海上運輸、港口導(dǎo)航服務(wù)、貨物裝卸服務(wù)、貨物運輸和儲存服務(wù)以及內(nèi)陸運輸，并對集裝箱港口行業(yè)的競爭力等方面進(jìn)行了研究。
　　第二章通過研究集裝箱港口和碼頭的功能和配置，闡述了本文模型的基本框架。通過觀察海運市場和集裝箱運輸與處理服務(wù)在港口績效指標(biāo)方面的情況，

3、來審查海運承運人和海運港口的運營和成本結(jié)構(gòu)。本章也通過構(gòu)建引力模型，對西非兩個毗鄰港口腹地范圍進(jìn)行了劃分。
　　第三章重點介紹了隨機(jī)前沿分析法(SFA)在碼頭和港口行業(yè)的應(yīng)用情況，借鑒相關(guān)文獻(xiàn)從三個基本方面進(jìn)行探討，包括以往研究的目標(biāo)、范圍和可變規(guī)格，用于輸出、輸入和空間因素的措施的定義，以及技術(shù)評估和模型規(guī)范。本章節(jié)設(shè)計了數(shù)學(xué)模型，對技術(shù)效率和規(guī)模效益進(jìn)行了計算。
　　第四章通過評估碼頭的技術(shù)效率、規(guī)模效益，分析兩個空間因

4、素對效率、效益產(chǎn)生的影響，以及分析了碼頭和運營商的類型，從而對西非4個海港集裝箱碼頭作業(yè)效率水平進(jìn)行了測評。
　　第五章采用面板數(shù)據(jù)模型對達(dá)喀爾、阿比讓、特馬和拉各斯4個集裝箱港口的作業(yè)效率進(jìn)行了研究分析，側(cè)重于分析港口生產(chǎn)力和效率隨時間變化的趨勢，以及外生變量、交易量對生產(chǎn)力和效率產(chǎn)生的影響。下一步將對同時期內(nèi)每個被研究港口的具體技術(shù)情況和規(guī)模效益進(jìn)行研究。
　　第六章對研究結(jié)果進(jìn)行了分析，并闡明了其對集裝箱碼頭產(chǎn)生的影響

5、。
　　第七章討論了西非次區(qū)域的港口相關(guān)政策，并將港口和碼頭規(guī)模進(jìn)行了對比，以了解二者之間不同的市場行為。本章進(jìn)一步對全文進(jìn)行了總結(jié)，并對下一步的研究方向給出了建設(shè)性意見。
　　結(jié)論表明，西非大部分集裝箱港口和碼頭的技術(shù)效率較為低下，其中90％的集裝箱港口和95％的集裝箱碼頭技術(shù)效率值都低于0.8。交易量對集裝箱港口的作業(yè)效率有重要影響，而當(dāng)前港口產(chǎn)出的年增長率卻無法滿足其技術(shù)提升的需求，集裝箱碼頭比綜合型碼頭的作業(yè)效率更高