多式聯(lián)運(yùn)中全程集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)路徑合理化研究.pdf

1、在“十二五”規(guī)劃綱要中，明確提出“推進(jìn)貨物多式聯(lián)運(yùn)，完善集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，提高我國集裝箱在多式聯(lián)運(yùn)中的運(yùn)輸效率與水平”等要求。可以看出，發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)上升為國家策略，其意義和重要性不言而喻。
　　 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是國際運(yùn)輸組織技術(shù)的發(fā)展和革新，也是集裝箱運(yùn)輸?shù)母呒壗M織形式，在國際貨運(yùn)中的地位也越來越重要，呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢，是集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)闹饕较?。同時(shí)隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)也迅速增加，對多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)

2、輸效率和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求也不斷提高。因此，充分發(fā)揮集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，合理地選擇多式聯(lián)運(yùn)中全程集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)路徑，才能更好地實(shí)現(xiàn)“門到門”的無縫鏈接，有效提高集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸效率，降低物流成本，從而提升集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)水平與運(yùn)輸質(zhì)量。
　　 本文主要針對多式聯(lián)運(yùn)中全程集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了深入研究，闡述了多式聯(lián)運(yùn)中全程集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)成要素和運(yùn)作機(jī)理，并針對其所存在的問題，提出了合理化基本對策。然后在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)

3、網(wǎng)絡(luò)體系的理論基礎(chǔ)上，利用圖論，建立了以集裝箱中心站為節(jié)點(diǎn)、以多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸路線為弧的網(wǎng)絡(luò)化模型。在充分考慮了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過程中的運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸能力等影響因素的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了以運(yùn)輸時(shí)間、轉(zhuǎn)運(yùn)能力、換裝次數(shù)等為約束條件、以多式聯(lián)運(yùn)全程集裝箱運(yùn)輸廣義費(fèi)用最小為目標(biāo)函數(shù)的路徑合理化模型，采用改進(jìn)了的遺傳算法對模型進(jìn)行了優(yōu)化求解并在抽象的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，運(yùn)用Matlab仿真計(jì)算，進(jìn)行了算例分析和模型檢驗(yàn)。最后，總結(jié)了論文所做的基礎(chǔ)