集裝箱多式聯(lián)運路徑及運輸方式選擇研究.pdf

1、隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,集裝箱運輸已從傳統(tǒng)的港到港、站到站運輸向綜合利用各種運輸方式,實現(xiàn)國際間門到門運輸轉(zhuǎn)變。單一的集裝箱運輸方式越來越不能滿足來自客戶對貨物運輸高效、快捷、安全、低成本等諸多方面的要求。近年來,我國集裝箱運輸發(fā)展很快,集裝箱運量,特別是國際海運集裝箱運量迅猛增長,為多式聯(lián)運提供了充足的貨源和箱源基礎(chǔ)。
　　 集裝箱多式聯(lián)運是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物,是集裝箱運輸發(fā)展的高級形式,是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中競爭協(xié)作的最佳方式

2、之一。研究多式聯(lián)運的運輸方式選擇問題,以實現(xiàn)費用的節(jié)約和時間的節(jié)省,對于提高交通運輸?shù)姆?wù)水平、競爭能力以及社會綜合經(jīng)濟效益,具有重要的現(xiàn)實意義。目前,在對集裝箱多式聯(lián)運的相關(guān)研究中,一般都假設(shè)多式聯(lián)運過程中的運輸時間、運輸費用、運輸方式之間的轉(zhuǎn)換時間和轉(zhuǎn)換費用是固定不變的,即對確定性的集裝箱多式聯(lián)運研究比較多,而對不確定性的特別是隨機性的集裝箱多式聯(lián)運優(yōu)化問題研究比較少。鑒于此,本文通過分析多式聯(lián)運過程中集裝箱換裝時間的不確定性研究其

3、對多式聯(lián)運過程中最佳運輸路徑和運輸方式組合的影響,并分析優(yōu)化結(jié)果,以期發(fā)現(xiàn)規(guī)律,指導(dǎo)實踐。
　　 本文首先介紹了集裝箱多式聯(lián)運的相關(guān)理論,然后對集裝箱多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的概念、組成要素、運輸方式、有關(guān)時間和成本進行闡述,接著在綜合考慮運輸路徑優(yōu)選和運輸方式優(yōu)選的前提下,建立了帶時間約束的,以完成集裝箱多式聯(lián)運總費用最少為目標(biāo)的組合優(yōu)化模型,隨后將組合優(yōu)化模型轉(zhuǎn)化為一個帶時間約束的最短路模型,并給出了求解方法。最后以某集裝箱多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)