自備鐵路車輛經(jīng)國(guó)家鐵路過(guò)軌運(yùn)輸管理模式研究.pdf

1、自備鐵路車輛是用車企業(yè)為滿足自身生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)需要而購(gòu)置的鐵路貨車,過(guò)軌運(yùn)輸是指自備車經(jīng)過(guò)軌站進(jìn)入或通過(guò)國(guó)家鐵路網(wǎng)所完成的運(yùn)輸過(guò)程。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的不斷深化改革,鐵路產(chǎn)業(yè)政企分離,再加上鐵路貨運(yùn)組織改革的不斷推進(jìn)及鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化,使得原有自備車管理模式越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展,如何完善自備車過(guò)軌運(yùn)輸管理模式成為了當(dāng)下一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
　　本論文在廣泛分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料的基礎(chǔ)上,以西安鐵路局管內(nèi)自備車為樣本,以提高自

2、備車過(guò)軌運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)自備車購(gòu)置企業(yè)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)雙方效益最大化為目標(biāo),對(duì)自備車過(guò)軌運(yùn)輸管理模式做基礎(chǔ)研究和系統(tǒng)分析。
　　首先,以原管理模式—基于原行政許可制度的分級(jí)管理模式及現(xiàn)有管理模式—基于協(xié)議制的統(tǒng)一管理模式為基礎(chǔ),總結(jié)分析了各管理模式的組織結(jié)構(gòu)及存在的一些問(wèn)題,并從管理機(jī)制、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸效益三個(gè)角度對(duì)這兩種管理模式進(jìn)行比較分析。
　　其次,結(jié)合現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)管理理念、市場(chǎng)化的運(yùn)輸需求及資源輸出區(qū)域自備車過(guò)軌運(yùn)輸