機(jī)械變速器嘯叫聲成因分析及降噪研究.pdf

1、機(jī)械式變速器匹配的整車加速或者滑行工況下，駕駛室主觀聽到的在特定檔位、特定轉(zhuǎn)速區(qū)間高頻嘯叫聲較大。特別是低檔位滑行工況下，由于該工況車內(nèi)整車較安靜，因此高頻嘯叫噪音顯得尤為刺耳。
　　通過噪音和振動(dòng)多路傳感器測(cè)試，以及采用頻譜分析技術(shù)對(duì)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)和整車相關(guān)部位進(jìn)行了測(cè)試分析。以階次噪音分析為基礎(chǔ)，通過階次噪音跟蹤手段，尋找到特殊階次噪音的特殊轉(zhuǎn)速區(qū)間噪音明顯提高，與主觀感受一致性較好，據(jù)此確認(rèn)嘯叫聲的來源。并通過對(duì)不同部位的測(cè)

2、試數(shù)據(jù)的相干性分析找到了嘯叫聲主要的傳遞路徑。
　　通過對(duì)變速器在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行特定工況的齒輪嚙合斑點(diǎn)測(cè)試分析，確認(rèn)齒輪嚙合的接觸斑點(diǎn)存在優(yōu)化的空間。運(yùn)用Masta軟件，對(duì)齒輪接觸區(qū)的進(jìn)行理論分析，驗(yàn)證理論分析與實(shí)際測(cè)試的一致性。為理論分析提供了強(qiáng)有力的說服力。
　　通過齒輪傳遞誤差、接觸應(yīng)力等分析以及理論接觸區(qū)等指標(biāo)的設(shè)置，在Masta專業(yè)軟件中通過齒形微觀修形的方式，調(diào)整螺旋角、壓力角、鼓形量、齒頂修緣等參數(shù)，尋找降低齒