基于高速開關閥的變速器換擋離合器電液控制的研究.pdf

1、重型車輛和工程車輛如使用通常的六檔變速器或者七檔變速器，在多變復雜的路況下，很難使其獲得良好的經(jīng)濟性能和動力性能。因此，其變速器需要更多的換擋檔位（更大的速比范圍）來適應其變化的行駛路況和環(huán)境。而在動力換擋變速器的換擋過程中，要具有良好的換擋離合器控制系統(tǒng)，獲得良好的結合和分離特性，避免產生過多的滑摩功和沖擊度，使換擋系統(tǒng)產生不穩(wěn)定性，影響整車的動力性能。在多檔位變速器中，其隨著檔位數(shù)的增多，機械結構越復雜，因此換擋離合器的控制系統(tǒng)考慮

2、運用電液控制系統(tǒng)。
　　 為了通過設計得到具有良好油壓控制特性的換擋離合器電液控制系統(tǒng)，需要具有對變速器的傳遞路線和工作原理較深的了解。本文的主要工作內容有以下幾點:
　　 1)針對主副變速器的結構以及其自動操縱換擋過程中油壓力的變化，分析了電控液動自動操縱換擋形式的結構和特點，以及影響變速器換擋品質的因素和評價指標。
　　 2)在換擋電液控制系統(tǒng)中，針對核心元件電磁式高速開關閥，深入的解析其控制特性和控制方式。

3、
　　 3)論文對液壓系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)進行聯(lián)合仿真，并分析其工作特性。同時對電液控制系統(tǒng)的信號控制器進行仿真分析，選用模糊PID控制進行試驗進行仿真優(yōu)化。
　　 4)在選用模糊PID作為優(yōu)化控制算法的基礎上，另選用一種普通的優(yōu)化算法作為對比。分別基于以上兩種優(yōu)化算法建立兩個電液系統(tǒng)模型，進行對比分析，擇優(yōu)選取優(yōu)化算法。
　　 5)在已經(jīng)確定液壓系統(tǒng)和優(yōu)化算法的基礎上，選取對換擋離合器電液控制系統(tǒng)的控制特性有重要