基于RAMSIS的A類乘用車內(nèi)部人機(jī)工程布置設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、隨著中國汽車設(shè)計(jì)方法與技術(shù)的日益發(fā)展,在新產(chǎn)品的開發(fā)中利用RAMSIS進(jìn)行人機(jī)工程設(shè)計(jì)已很常見,但是在前期布置設(shè)計(jì)階段仍然基本采用二維模板進(jìn)行布置設(shè)計(jì),只有在中后期才用RAMSIS對產(chǎn)品的舒適性等進(jìn)行校核。本論文提出的布置設(shè)計(jì)是,在前期布置設(shè)計(jì)中就引入RAMSIS的中國人體模型進(jìn)行三維的布置設(shè)計(jì)分析。
　　 本論文將A類乘用車作為研究對象,在RAMSIS的基礎(chǔ)上采用了RAMSIS提供的中國人體模型,對其進(jìn)行了駕駛室內(nèi)部人機(jī)工程布

2、置設(shè)計(jì)分析,直接利用了RAMSIS推薦的舒適駕駛姿勢來進(jìn)行布置設(shè)計(jì)分析,省去了布置設(shè)計(jì)后期對駕駛員舒適性的校核,在一定程度上縮短了布置設(shè)計(jì)時(shí)間。
　　 在對駕駛室內(nèi)部人機(jī)工程布置設(shè)計(jì)完畢后,還利用了RAMSIS眼點(diǎn)對風(fēng)窗玻璃除霜面積進(jìn)行了設(shè)計(jì)分析,并對內(nèi)外后視鏡的可視范圍進(jìn)行了校核;利用第九十五百分位的男性和第五百分位的女性中國人體模型來對發(fā)動機(jī)罩、行李艙門和車門的開啟角度的極限位置進(jìn)行了設(shè)計(jì)分析。
　　 在對駕駛員的可

3、伸及性的校核分析上,利用了SAE手伸及界面和RAMSIS手伸及界面兩個(gè)方法來進(jìn)行了校核分析,并對其結(jié)果進(jìn)行了對比分析,發(fā)現(xiàn)利用RAMSIS手伸及界面得到的結(jié)果比SAE手伸及界面得到的結(jié)果要求更高。
　　 在對儀表板盲區(qū)的校核分析中,利用了SAE眼橢圓和RAMSIS眼點(diǎn)來分別對儀表板盲區(qū)進(jìn)行了校核分析,并對其結(jié)果進(jìn)行了對比分析,發(fā)現(xiàn)在高度范圍來說,SAE眼橢圓的要求比RAMSIS眼點(diǎn)的略高,而在寬度范圍來說,則是RAMSIS眼點(diǎn)的

4、要求比SAE眼橢圓的要求略高。
　　 在對A柱盲區(qū)的校核分析中,利用了SAE眼橢圓、國標(biāo)法和RAMSIS眼點(diǎn)來分別A柱盲區(qū)進(jìn)行校核分析,并對其結(jié)果進(jìn)行了對比分析,發(fā)現(xiàn)測得的雙目障礙角中,RAMSIS眼點(diǎn)的結(jié)果＞SAE眼橢圓的結(jié)果＞GB11562-1994的結(jié)果;對于A柱盲區(qū)校核要求,RAMSIS眼點(diǎn)的要求相對較高,并且在校核過程中,RAMSIS校核過程相對于SAE眼橢圓和GB11562-1994的校核方法,操作過程相對簡便,在校