連續(xù)梁橋上無縫線路縱向附加力研究.pdf

1、在橋上鋪設無縫線路，可有效減少輪軌相互之間產生的動力作用，改善橋上無縫線路的運營條件，也使軌道養(yǎng)護維修的工作量明顯減少，有利于延長橋梁和軌道的使用年限，因此橋上鋪設無縫線路逐漸成為國內外廣泛研究的重要課題。而橋上無縫線路作為鐵路建設中的主要技術難題，其計算實體模型和計算理論方法的研究必然要經歷一個不斷探索和逐漸完善的過程。目前，關于橋上無縫線路縱向附加力的算法較為繁瑣，缺乏通用性，且我國對橋上無縫線路縱向附加力的研究大多數(shù)針對簡支梁橋，

2、對于大跨度連續(xù)梁橋的研究尚未成熟。由于連續(xù)梁橋構造型式的特殊性，給橋上無縫線路技術的研究帶來了新的課題，所以要求對橋上無縫線路的研究向著更深更遠的方向發(fā)展。
　　本文在綜合國內外大量理論研究和試驗成果的基礎上，全面的分析了連續(xù)梁橋上無縫線路縱向附加力的研究現(xiàn)狀和計算原理，并在綜合考慮梁軌之間相互作用、相互約束及列車荷載作用的基礎上，結合有限單元法建立了“鋼軌-橋梁-支座”一體化的實體計算模型，同時，運用有限單元法和牛頓迭代法編制了

3、連續(xù)梁橋上無縫線路縱向附加力的Fortran語言計算程序。結合實際工點計算分析不同構造型式的連續(xù)梁橋，采用不同阻力模型進行了撓曲附加力、伸縮附加力、斷縫及斷軌力的研究，并進行分析比較得出相應附加力的分布規(guī)律，可供工程應用參考。
　　論文主要研究內容有：
　?、俑鶕?jù)橋上無縫線路各種縱向附加力產生原因和梁軌相互作用基本原理及基本微分方程，運用有限單元法和牛頓迭代法，對連續(xù)梁橋上無縫線路產生的各種縱向附加力的求解過程進行理論分析。

4、
　　②綜合考慮梁軌之間相互作用、相互約束及列車荷載作用的基礎上，結合結構有限元軟件 ANSYS建立“鋼軌-橋梁-支座”一體化的三維空間非線性有限元實體計算模型。
　?、鄹鶕?jù)梁軌相互作用的基本原理和基本微分方程，運用有限單元法和迭代法編制了連續(xù)梁橋上無縫線路縱向附加力的Fortran語言計算程序。與結構有限元軟件ANSYS計算結果相互結合，計算出無縫線路上各個截面點的撓曲力、伸縮力及斷軌力，對比分析即可得到相應縱向附加力的分

5、布規(guī)律、鋼軌產生的最大縱向附加壓力和拉力以及梁軌的最大位移量，進而分析最不利荷載分布情況。
　　④針對不同截面類型的連續(xù)梁橋，分別建立槽型和箱型連續(xù)梁橋上無縫線路的計算模型，進行縱向附加力的對比研究，進而得出一定結論。
　　⑤針對橋梁跨數(shù)不斷增加、聯(lián)長不斷增長，連續(xù)梁橋上無縫線路產生的撓曲力和伸縮力是否發(fā)生變化，且有什么樣的變化規(guī)律這一問題進行討論。
　?、蕹绦蛴嬎阏Z言中，基本參數(shù)的選取依據(jù)兩種不同情況：一種是2003