高速鐵路橋上無(wú)縫線路斷縫值的研究.pdf

1、橋上無(wú)縫線路是跨區(qū)間無(wú)縫線路的關(guān)鍵技術(shù)之一。高速鐵路橋上鋪設(shè)無(wú)縫線路引起的橋梁與鋼軌之間的縱向相互作用力，是高速鐵路橋梁的重要荷載。相互作用力過(guò)大，會(huì)引起長(zhǎng)鋼軌的折斷，形成斷縫；若橋上扣件阻力降低較多，形成斷縫也越大，必然威脅到高速鐵路行車安全。因此，對(duì)橋上無(wú)縫線路斷縫值限值的研究對(duì)我國(guó)橋上無(wú)縫線路的設(shè)計(jì)具有十分重要的工程實(shí)用意義。 目前，我國(guó)多個(gè)暫規(guī)中均對(duì)斷縫值的限值做了規(guī)定，但卻缺乏明確的結(jié)論；而國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)理念的差異更加使得

2、斷縫值限值的確定具有爭(zhēng)議性。本文正是在這樣的研究背景下，對(duì)橋上無(wú)縫線路斷縫值的確定做了較為詳細(xì)的研究，主要內(nèi)容如下： 1、基于有限元軟件ABAQUS的仿真，建立了橋上無(wú)縫線路斷縫值限值的靜力學(xué)模型，重點(diǎn)分析了不同斷縫位置、不同的斷縫值對(duì)斷縫處鋼軌的受力與變形的影響； 2、在靜力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，同樣基于有限元軟件ABAQUS建立了橋上無(wú)縫線路斷縫值限值的動(dòng)力學(xué)模型，本部分中重點(diǎn)討論不同的斷縫值對(duì)于斷縫處鋼軌等的受力和變形的