高速鐵路橋梁縱向力傳遞機(jī)理研究.pdf

1、該文緊密結(jié)合中國高速鐵路建設(shè)實(shí)際需要,研究高速鐵路橋梁縱向力傳遞機(jī)理.在國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,經(jīng)過深入、系統(tǒng)地研究,建立了一套適合中國高速鐵路建設(shè)需要的、較為完整的輔設(shè)無縫線路高速鐵路橋梁縱向力取值、計算體系.筆者主要完成了以下幾方面的研究工作:1.根據(jù)既要使模型總體上能為真實(shí)地反映縱向位移阻力規(guī)律,同時也要考慮計算的方便性和可靠性的原則,提出了中國高速鐵路有碴線路橋梁線橋相互作用關(guān)系宜采用理想彈-塑性的縱向位移阻力規(guī)律力學(xué)模型的建議

2、.通過對道床傳力性能與道床質(zhì)量關(guān)系、國外高速鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)以及縱向位移阻力系數(shù)不同取值對縱向力傳遞影響的系統(tǒng)研究,提出了縱向位移阻力系數(shù)的取值建議;2.提出了適合中國高速鐵路橋梁設(shè)計的縱向力計算荷載的取值指標(biāo)和加載條件的建議;3.建立了一種經(jīng)過改進(jìn)的能考慮各種外荷載,采用非線性連桿模型道碴層的線-橋一體化計算模型,并編制了相應(yīng)的非線性有限元分析程序;4.通過縱向位移阻力系數(shù)、橋梁下部結(jié)構(gòu)剛度、橋梁跨度及橋梁跨數(shù)等對中小跨度橋梁縱向力