高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)溫度場特性研究.pdf

1、橋梁在與外界環(huán)境的熱交換過程中，受到太陽直接照射、對流換熱、輻射換熱的作用，梁體內(nèi)產(chǎn)生非線性的溫度場，影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。隨著我國高速鐵路的發(fā)展，溫度效應(yīng)問題突出表現(xiàn)在:1.軌道結(jié)構(gòu)與橋梁結(jié)構(gòu)互相影響，系統(tǒng)內(nèi)溫度場問題復(fù)雜，但我國相關(guān)規(guī)范未考慮無砟軌道對橋面的遮擋作用;2.隨著大跨度鋼橋的發(fā)展，溫度效應(yīng)已經(jīng)成為關(guān)乎大跨度鋼橋列車走行性的重要課題，而目前對鋼橋溫度荷載的規(guī)定尚不完善。因此有必要對鋪設(shè)無砟軌道混凝土橋梁及鐵路大跨度鋼橋的溫

2、度效應(yīng)及溫度模式加以研究。
　　本文以某32m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁橋和滬通長江公鐵兩用大橋為工程背景，主要研究工作如下:
　　(1)基于ANSYS大型通用有限元軟件，以熱流密度作為模擬未鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無砟軌道簡支梁的熱邊界條件，分析其溫度場的時變規(guī)律，并與實測數(shù)據(jù)進行對比，驗證了計算結(jié)果的準確性。
　　(2)建立了鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無砟軌道的混凝土簡支梁熱力學(xué)模型，進行了考慮無砟軌道遮擋后箱梁橋的溫度場效應(yīng)研究，探討