高速公路隧道限速研究.pdf

1、由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要，我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展，因此公路的現(xiàn)代化管理成為公路交通發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。目前，高速公路上交通事故頻頻發(fā)生，據(jù)公安交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)，除了車(chē)輛和技術(shù)的因素外，高速公路交通事故的最主要原因是車(chē)輛超速行駛。 高速公路的車(chē)輛超速已成為公路管理的突出問(wèn)題，限制車(chē)速顯然是交通安全管理運(yùn)營(yíng)的有效手段。為此國(guó)家對(duì)車(chē)輛公路運(yùn)輸進(jìn)行了限速管理，旨在提高交通安全和保證車(chē)輛暢通。交通流越穩(wěn)定，出現(xiàn)交通事故的概率越小，本文研

2、究的目的是：通過(guò)合理限速，既能使交通流車(chē)速方差最小，保證交通安全，又能充分發(fā)揮高速公路的效益。 本文選題依托重慶交通科研設(shè)計(jì)院交通工程所承擔(dān)的西部交通科技項(xiàng)目《公路隧道智能聯(lián)動(dòng)控制研究》，以大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，同時(shí)參考大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果，采用理論分析、仿真相結(jié)合的方法，分析了駕駛員的生理心理因素對(duì)駕駛行為的影響、行車(chē)環(huán)境與交通事故的關(guān)系、公路隧道交通流特性、速度與事故的關(guān)系；建立了基于車(chē)速方差最小為目標(biāo)的限速模型；提出了合理