橋梁加寬后結(jié)構(gòu)分析和試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,人員物資流動(dòng)不斷加大,早期修建的第一批高速公路和許多低等級(jí)公路已經(jīng)不能滿足迅速增加的交通量,因此需要對(duì)這些公路進(jìn)行改建或擴(kuò)建。目前,我國(guó)已對(duì)部分公路完成加寬改建、擴(kuò)建工作,這些公路在改建完成投入運(yùn)營(yíng)后發(fā)現(xiàn),許多整體加寬的小跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)連接部位處出現(xiàn)許多普遍性問(wèn)題,如橋梁縱向產(chǎn)生裂縫,橫向產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、啃邊等問(wèn)題,嚴(yán)重影響行車(chē)舒適,甚至影響行車(chē)安全,因此舊橋加寬的成敗控制因素不但有結(jié)構(gòu)的整體受力性能,連接部位的局部

2、受力控制也是拼接的關(guān)鍵因素。針對(duì)這一問(wèn)題,本文以連霍高速公路擴(kuò)建工程中具有代表性的5×30m小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋望遠(yuǎn)溝大橋?yàn)楸尘?對(duì)拓寬后新舊箱梁結(jié)構(gòu)的整體受力性能及拼接部位局部受力進(jìn)行分析和試驗(yàn)研究。
　　 本文研究?jī)?nèi)容包括通過(guò)有限元分析方法對(duì)拓寬后新舊橋梁混凝土收縮、徐變差異和基礎(chǔ)不均勻沉降差異引起的次內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算分析；并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)進(jìn)一步檢驗(yàn)該橋拓寬后在車(chē)輛荷載作用下橋梁受力狀況是否得到改善,然后從施工角度和設(shè)