油壓減振器的工作特性分析與研究.pdf

1、機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪是鋼對(duì)鋼地接觸到鋼軌面，如果軌道出現(xiàn)不平順或者車(chē)輪表面不規(guī)則，那么都將通過(guò)車(chē)輪傳到懸掛部件上，引起車(chē)體在運(yùn)行過(guò)程中的高頻或低頻振動(dòng)。若這種振動(dòng)不經(jīng)過(guò)減振器衰減，那么將會(huì)嚴(yán)重降低車(chē)體本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、使用壽命以及其運(yùn)行品質(zhì)，這都會(huì)不利于車(chē)輛的安全性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性。
　　我國(guó)機(jī)車(chē)與客車(chē)上使用油壓減振器已經(jīng)有40多年的歷史，前30年基本全部使用國(guó)產(chǎn)減振器。但近十年，隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸速度的全面提高，在提速與準(zhǔn)高速列車(chē)、客車(chē)

2、的轉(zhuǎn)向架上都基本采用了進(jìn)口減振器。主要是由于國(guó)產(chǎn)油壓減振器在運(yùn)行過(guò)程中暴露出漏油、噪音大甚至失效等質(zhì)量問(wèn)題，不能滿(mǎn)足高速機(jī)車(chē)車(chē)輛的舒適性、安全性以及運(yùn)行平穩(wěn)等要求。目前，我國(guó)減振器的設(shè)計(jì)水平仍然停留在使用進(jìn)口試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行性能測(cè)試，但是這對(duì)減振器的尺寸具有一定的要求。本課題探索性地采用有限元仿真方法對(duì)減振器的內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行分析計(jì)算，將有利于加速我國(guó)減振器的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。本論文以一系垂向油壓減振器為研究對(duì)象，深入研究減振器的結(jié)構(gòu)及工作原理，綜合運(yùn)