車輛懸架系統(tǒng)中減振器特性研究.pdf

1、車輛懸架系統(tǒng)在車輛的穩(wěn)定性、舒適性和安全性方面起著至關(guān)重要的作用，懸架系統(tǒng)中的減振器是核心部件之一，它可以快速衰減由不平整的路面對車身造成的振動，提高汽車乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性以及安全性。
　　之前都是通過試驗來檢驗減振器參數(shù)的設(shè)計是否滿足要求，而現(xiàn)在主要是通過仿真軟件對減振器特性進行仿真分析，通過仿真圖可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的問題并加以修正，這樣不僅減少產(chǎn)品試驗次數(shù)而且還降低了費用以及加快減振器設(shè)計和開發(fā)。但目前國內(nèi)外大部分公司

2、都是利用現(xiàn)成的仿真軟件對減振器特性進行仿真分析，不僅參數(shù)眾多而且參數(shù)大都需要通過試驗獲得，所獲得的減振器特性仿真數(shù)據(jù)還不夠準確。
　　本文分析了減振器節(jié)流阻尼力形成的原因以及其阻尼特性。由于減振器節(jié)流閥片的厚度和其在油液作用力下的變形量將直接影響阻尼特性，因此對節(jié)流閥片的解析計算極其重要，本文主要是在均布油液壓強下通過建立閥片彎曲變形微分方程，來分析其應(yīng)力和變形，得出計算方法，并利用MATLAB軟件得出應(yīng)力、應(yīng)變隨閥片半徑r變化的

3、曲線圖，最后利用ANSYS有限元分析軟件進行仿真，驗證計算方法的合理性，為節(jié)流閥片的優(yōu)化設(shè)計奠定了重要的理論基礎(chǔ)。依據(jù)流經(jīng)節(jié)流閥的流量與節(jié)流壓力之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系，建立了減振器復(fù)原行程、壓縮行程中兩次節(jié)流閥開閥速度點。在此基礎(chǔ)上，再根據(jù)復(fù)原行程和壓縮行程不同狀態(tài)下的減振器內(nèi)油液流程模型以及流體力學原理，更加深入的對減振器特性進行了研究分析，建立分段數(shù)學模型。根據(jù)減振器各項參數(shù)利用MATLAB軟件，對減振器運動特性和內(nèi)、外特性進行綜合仿真研究