基于非線性空氣懸架的車輛動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、高度控制閥的延時(shí)和無感區(qū)域參數(shù)對懸架系統(tǒng)氣體流量、空氣彈簧高度有很大作用，也影響著車輛的動(dòng)態(tài)特性。為了建立準(zhǔn)確的車輛動(dòng)態(tài)仿真模型，必須確立高度控制閥與空氣懸架、空氣懸架與車輛振動(dòng)模型之間的數(shù)學(xué)關(guān)系。
　　本文研究了空氣懸架系統(tǒng)元件的非線性物理特性，利用空氣彈簧的物理特性值對帶附加氣室的空氣彈簧有效面積和容積隨高度變化開展多項(xiàng)式擬合，分析了其他系統(tǒng)元件的工作原理。以高度控制閥為主體分析懸架系統(tǒng)的氣動(dòng)回路，研究系統(tǒng)氣體質(zhì)量流量與空氣彈

2、簧高度的微分關(guān)系，然后運(yùn)用MATLAB/Simulink解析該高階微分方程，得到空氣彈簧高度隨氣體質(zhì)量流量變化的數(shù)學(xué)模型。在工程熱力學(xué)、流體力學(xué)和基礎(chǔ)動(dòng)力學(xué)的理論支持下運(yùn)用微分分析的方法建立不同氣動(dòng)回路中帶附加氣室的空氣彈簧、可調(diào)阻尼減振器和高度閥及其他附件的動(dòng)力學(xué)模型。以載荷、減振器阻尼、附加氣室容積、氣體質(zhì)量流量為控制變量，仿真分析影響空氣彈簧高度的主要影響因素。
　　在MATLAB中運(yùn)用諧波疊加法生成路面譜，并利用相干函數(shù)生