微型汽車制動液加注效率研究與優(yōu)化.pdf

1、加注系統(tǒng)在汽車生產線上屬于裝配工藝設備，主要是完成汽車制動液、空調制冷劑、發(fā)動機冷卻液、機油、助力轉向液等液體的加注。汽車行業(yè)整體的快速發(fā)展，使得如今這些設備與傳統(tǒng)設備相比，不僅由手工加注發(fā)展到采用定量加注，直到自動加注，而且加注效率和精度方面都有了很大的提升。加注系統(tǒng)工藝在實現快節(jié)奏滿足流水線節(jié)拍的同時，還需要根據不同加注油液的特性以及其使用狀態(tài)實現抽真空、密封性檢測、加注等一系列功能。這些油液的加注雖有不同的加注方法，但總體上為實現

2、快速加注滿足流水線節(jié)拍，其加注系統(tǒng)基本結構都相似，包括儲油庫到總裝車間流水線的集中供液系統(tǒng)，流水線上管路系統(tǒng)泄漏檢測系統(tǒng)，加注系統(tǒng)等。
　　 針對某公司總裝車間的制動液加注效率偏低的現象，本文進行了深入的調查研究，根據所收集到的信息，制動液加注偏低的主要原因有以下幾種：管接頭密封失效，加注設備參數設定不合理，檢測精度不高，真空值設定不合理等。加注效率的研究所涉及的方面很多，包括設計、總裝、檢驗以及售后等環(huán)節(jié)。本文以加注過程中出現

3、的兩種主要問題為分析對象，從加注設備、工藝和制動液管路等方面，采用試驗與數值模擬的方法，分析失效原因，制定解決方案，進而提高了加注成功率。主要工作內容如下：
　　 (1)分析制動液整個加注流程，運用故障分析理論進行可靠性分析，找出影響加注質量和效率的主要原因，即管路接頭泄漏和設備參數問題，為下一步解決方案的提出打下了基礎；
　　 (2)針對管路接頭出現泄漏的問題，結合金屬密封的原理，對制動系統(tǒng)軟硬管接頭的密封性能進行了研

4、究，首先擬定接觸面形成的初始條件，運用有限元軟件，模擬計算了從加載到變形的整個過程，針對求解的結構，得到了硬管接頭外錐角是導致密封性能下降的主要原因的結論。根據分析結果，改進了加工工藝，并裝車進行試驗。泄漏率從3％降低到0.5％以下，密封效果良好。
　　 (3)真空保壓是加注過程中判斷車輛是否泄漏的重要環(huán)節(jié)，針對頻繁出現的管路沒有泄漏點，設備卻報警小泄漏的問題，研究了抽真空過程中氣體分子在管路內的運動情況，運用真空檢漏理論，結合