鐵路站場平面圖計算機輔助設計系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、在鐵路基礎設施建設及改造設計過程中,鐵路站場平面圖設計是一個承前啟后的重要環(huán)節(jié)。在我國如火如荼地進行鐵路建設的環(huán)境下,采用計算機輔助設計技術可以縮短設計周期,實現(xiàn)站場設計標準化；是減輕設計人員的勞動強度,提高自動化設計水平,加快設計速度與提高設計質量的重要手段。因此,對鐵路站場計算機輔助設計系統(tǒng)進行分析、研究和規(guī)劃設計,并開發(fā)相應的輔助設計系統(tǒng)是非常必要的。
　　 本文在分析總結鐵路車站計算機輔助設計研究現(xiàn)狀及借鑒前人研究成果的

2、基礎上,主要研究了鐵路車站計算機輔助設計領域的相關方法、模型及實現(xiàn)技術,并將其應用于系統(tǒng)設計之中。論文的研究內容主要包括以下幾個方面:
　　 1.采用軟件工程學的理論和方法,對系統(tǒng)的目標、開發(fā)原則、性能、功能劃分、實現(xiàn)方法、總體結構及實現(xiàn)平臺等進行了綜合地分析和探討,并建立系統(tǒng)總體結構圖和數(shù)據流程圖,同時對系統(tǒng)的數(shù)據結構和圖形界面進行簡要的介紹。
　　 2.總結以往在站場平面圖設計過程中求解警沖標和信號機位置的各種方法,

3、通過比較各種求解方法的優(yōu)缺點,根據本系統(tǒng)的站場數(shù)據結構特點,選擇最為合適的方法,通過計算機算法完成警沖標和信號機位置的求解和繪制。
　　 3.詳細介紹站場平面圖輔助設計系統(tǒng)中所需用到的各類模型及其算法。針對咽喉區(qū)的優(yōu)化設計,運用圖論思想對車站咽喉區(qū)結構圖型進行數(shù)學抽象,提出了識別咽喉區(qū)結構圖型中道岔鄰接關系的象限推理方法,然后建立以縮短咽喉長度為優(yōu)化目標的數(shù)學模型,并依此實現(xiàn)了利用計算機推算咽喉區(qū)最優(yōu)岔心位置坐標的算法,最后通過