跨境海事破產(chǎn)制度與船舶扣押制度的沖突與協(xié)調(diào)問(wèn)題研究——兼談對(duì)我國(guó)跨境破產(chǎn)立法的啟示.pdf

1、在全球航運(yùn)市場(chǎng)低迷、運(yùn)輸產(chǎn)能過(guò)剩的情況下，近年來(lái)大量航運(yùn)企業(yè)接連出現(xiàn)了破產(chǎn)重整風(fēng)潮，由于船舶具有流動(dòng)性，往往又存在船舶在他國(guó)被扣押的情形，作為被扣押的船舶是應(yīng)當(dāng)作為破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)納入到一國(guó)破產(chǎn)程序，抑或是作為海事請(qǐng)求保全的擔(dān)保納入到另一國(guó)的船舶扣押程序，這就出現(xiàn)了國(guó)際層面上的破產(chǎn)程序與船舶扣押程序的位階沖突。此時(shí)，如何解決上述沖突，從而實(shí)現(xiàn)破產(chǎn)債務(wù)人資產(chǎn)價(jià)值最大化，使得所有債權(quán)人獲得公平清償成為了亟需解決的問(wèn)題。反觀我國(guó)國(guó)內(nèi)關(guān)于跨境破產(chǎn)的法律

2、規(guī)定太過(guò)原則，客觀上不利于國(guó)際合作關(guān)系的發(fā)展，跨境破產(chǎn)立法尚未得到應(yīng)有的重視。
　　本文分為五章:
　　第一章和第二章分別對(duì)跨境海事破產(chǎn)制度與船舶扣押制度的概念，跨境海事破產(chǎn)的域外效力等基礎(chǔ)性理論進(jìn)行梳理。
　　第三章探討跨境海事破產(chǎn)制度與船舶扣押制度的沖突問(wèn)題，通過(guò)分析，闡明了跨境海事破產(chǎn)制度與船舶扣押制度在立法目的以及管轄權(quán)方面存在沖突。
　　第四章重點(diǎn)研究跨境海事破產(chǎn)制度與船舶扣押制度的協(xié)調(diào)問(wèn)題，本章首先從

3、世界主要航運(yùn)國(guó)家的司法實(shí)踐入手，分析了實(shí)踐中中外各國(guó)對(duì)兩種制度是如何協(xié)調(diào)的，其次又分別從國(guó)際間相互禮讓原則和CMI跨境破產(chǎn)工作組工作進(jìn)度的角度，對(duì)如何協(xié)調(diào)兩種制度作出了分析。最后，本文希望能對(duì)兩種制度作出公約化的協(xié)調(diào)。
　　第五章討論了我國(guó)在跨境破產(chǎn)立法方面的現(xiàn)狀，并對(duì)我國(guó)今后跨境破產(chǎn)立法的完善提出意見(jiàn)和建議。
　　本文最后希望，一方面，世界各國(guó)能夠順應(yīng)跨境破產(chǎn)法律統(tǒng)一化的國(guó)際潮流，對(duì)跨境海事破產(chǎn)程序作出公約化的協(xié)調(diào)，讓跨境