基于ansys-adams的高鐵軸承熱分析和優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,對高鐵軸承的需求越來越大,而高鐵軸承關(guān)鍵技術(shù)卻掌握在國外著名軸承廠商手中,因此針對高速鐵路車輛對軸承的急需,開發(fā)高可靠性配套軸承,突破軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)研究已成為當(dāng)務(wù)之急。文章將計算多體系統(tǒng)動力學(xué)理論應(yīng)用到高鐵軸承保持架動態(tài)仿真分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計中以及將有限元法應(yīng)用到軸承的熱分析中。
　　對于高鐵軸承保持架的優(yōu)化設(shè)計,文章首先考慮了潤滑油膜對軸承動態(tài)特性的影響,建立了基于彈流潤滑理論的高鐵

2、軸承動力學(xué)仿真模型。并利用上述仿真模型計算了軸承滾子與滾道、滾子與保持架之間的法向接觸力參數(shù)和庫倫摩擦力參數(shù),在ADAMS中對保持架的角速度變化和質(zhì)心位移變化進行動態(tài)仿真分析,以此來衡量軸承動力學(xué)仿真模型建立的準確性和軸承保持架運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。最后,在上述研究的基礎(chǔ)上,利用ADAMS中的優(yōu)化設(shè)計功能對保持架的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計研究。
　　對于高鐵軸承的熱分析,文章首先考慮了軸承安裝布置以及工作環(huán)境對高鐵軸承溫度場研究的影響,建立了簡化