基于有限元法的齒輪接觸分析及齒輪修形研究.pdf

1、齒輪傳動(dòng)是一種重要的機(jī)械傳動(dòng)方式，應(yīng)用極其廣泛。某鋼廠1580熱連軋機(jī)減速系統(tǒng)采用的是斜齒輪傳動(dòng)，在實(shí)際工作中出了齒根斷裂和靠近齒頂位置齒面劃傷的故障，掌握其工作過程中的應(yīng)力分布，深入研究修形技術(shù)，對(duì)提高減速箱齒輪傳動(dòng)的承載能力與傳動(dòng)平穩(wěn)性極具理論指導(dǎo)意義。
　　本文以某鋼廠1580熱連軋機(jī)主減速器斜齒輪為研究對(duì)象，首先，利用Pro/e建立參數(shù)化齒輪模型，結(jié)合斜齒輪嚙合原理實(shí)現(xiàn)了斜齒輪的無干涉裝配。
　　對(duì)斜齒輪進(jìn)行有限元接

2、觸分析，得出齒根最大彎曲應(yīng)力和齒面最大接觸應(yīng)力，根據(jù)有限元計(jì)算結(jié)果對(duì)齒輪強(qiáng)度校核，找出齒輪失效的原因，提出改進(jìn)意見。
　　基于齒輪修形理論，結(jié)合有限元軟件，提出了一種齒輪最佳修形的方法:建立修形齒輪的二維模型，利用有限元靜態(tài)非線性的計(jì)算方法，對(duì)齒頂嚙入位置進(jìn)行有限元接觸分析，得到不同修形量與齒輪嚙入時(shí)接觸應(yīng)力關(guān)系，齒輪嚙入時(shí)的接觸應(yīng)力隨著修形量的增大而減小，當(dāng)修形量達(dá)到一定值時(shí)，繼續(xù)增大修形量對(duì)齒頂接觸應(yīng)力的降低不起作用，由此可得