共軌電控系統(tǒng)軌壓算法設(shè)計及關(guān)鍵部件診斷策略研究.pdf

1、柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對燃油噴射壓力、噴油量、噴油正時及噴油規(guī)律的全工況柔性控制，其在動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性方面的優(yōu)勢，逐漸成為柴油機(jī)達(dá)到國Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的首要解決方案。基于此，本課題完成了高壓共軌系統(tǒng)軌壓算法設(shè)計與燃油噴射壓力及電子油門相關(guān)故障的診斷研究。
　　 論文首先介紹了柴油機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展歷程，特別是高壓共軌電控系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，進(jìn)而結(jié)合德國Bosch公司第三代高壓共軌噴油系統(tǒng)(CP3轉(zhuǎn)子泵)介紹了高

2、壓共軌噴油系統(tǒng)機(jī)械總成及其工作原理，然后根據(jù)課題組開發(fā)的高壓共軌系統(tǒng)所用柱塞式高壓油泵(PCV閥)的供油特性及驅(qū)動特性，結(jié)合對共軌管內(nèi)燃油壓力波動特性的研究，提出了前饋加PID的閉環(huán)控制的軌壓控制算法，并利用Matlab的Simulink及RTW Embedded Coder工具集實現(xiàn)了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)軌壓控制策略建模及自動代碼生成，增強(qiáng)了控制軟件的可秱植性，在發(fā)動機(jī)臺架上進(jìn)行了軌壓的控制試驗，驗證了軌壓控制策略的有效性。
　

3、　 課題在完成了軌壓算法設(shè)計的基礎(chǔ)上，深入研究了可能引起燃油噴射壓力出現(xiàn)故障的種種原因，設(shè)計了燃油噴射壓力故障診斷與保護(hù)模塊，包括故障的判斷、故障去抖、故障自愈等，并通過實驗?zāi)M了各種軌壓相關(guān)故障，驗證了故障診斷與保護(hù)模塊的有效性。
　　 電子油門由于實現(xiàn)了對噴油量的精確控制等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的運(yùn)用。文章通過對兩路油門信號的比較研究，完成了油門限值故障檢測，并通過監(jiān)測兩路油門信號的差值大小設(shè)計了油門合理性故障診斷策略，完成了各