新能源汽車用分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁同步電機(jī)振動(dòng)分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、目前新能源混合動(dòng)力汽車為減小軸向尺寸選用分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁同步電機(jī)會(huì)產(chǎn)生較低模數(shù)的電磁力加劇了電機(jī)振動(dòng)與噪聲，影響了整車的駕駛品質(zhì)。因此本文將圍繞引起電機(jī)電磁振動(dòng)的徑向電磁力波展開研究，研究?jī)?nèi)容分為以下幾個(gè)方面:
　　1.根據(jù)新能源汽車電機(jī)的性能指標(biāo)要求，設(shè)計(jì)了一臺(tái)車用分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁同步電機(jī);理論分析了電機(jī)的電磁力波的特性，并采用有限元法得到電機(jī)的徑向電磁力頻譜分布，對(duì)理論分析加以驗(yàn)證

2、。
　　2.以設(shè)計(jì)的永磁同步電機(jī)為研究對(duì)象，分析了槽口寬度、槽肩角等結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)電機(jī)徑向電磁力波的影響。為減小電磁力波，在定子側(cè)采用開輔助槽的方法，轉(zhuǎn)子側(cè)采用永磁分段及轉(zhuǎn)子分段斜極的方法，并進(jìn)行了仿真分析。
　　3.理論分析了電磁力波與定子系統(tǒng)固有頻率的關(guān)系，在建立的定子鐵芯模型、繞組模型和轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)模型上進(jìn)行了模態(tài)分析，對(duì)定轉(zhuǎn)子鐵芯進(jìn)行了諧響應(yīng)分析。分析結(jié)果表明表明定轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的各階模態(tài)固有頻率都較好地避開了電磁力波頻率，不會(huì)引