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文檔簡介
1、每年由于煤礦車輛振動帶來了很大的經(jīng)濟損失，為了控制礦車運行過程中的振動現(xiàn)象，確保礦車平穩(wěn)、安全運行，有必要研究礦車與軌道的耦合振動特性并尋求一種有效的控制振動的方法。礦車可以簡化為四自由度彈簧—質(zhì)量—阻尼系統(tǒng)，軌道可被看作是鋪設(shè)在連續(xù)彈性道床上的伯努利—歐拉梁，礦車和軌道之間的耦合依靠輪軌作用力。在力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，數(shù)學(xué)模型和仿真模型分別建立，利用MATLAB軟件中的組件Simulink作為仿真工具對礦車和軌道的變形振動過程進行模擬仿真
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