基于新通道的中國進口原油運輸網(wǎng)絡優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,我國對原油的需求呈快速增長的態(tài)勢,原油進口量不斷攀升。一方面,大宗遠距離的原油進口帶來巨額運輸費用;另一方面,由于我國進口原油來源地的集中和以海運為主的運輸方式,使中國原油海運航線的暢通,很大程度上取決于航線沿途國家和地區(qū)的穩(wěn)定。
　　 而目前出現(xiàn)了兩條新的原油運輸通道:一是在建的中緬輸油管道,以緬甸的實兌港為起點,通過輸油管線經(jīng)過曼德勒、瑞麗,最后到達中國昆明。二是擬建的中巴鐵路走廊,以中國新疆的喀什為

2、起點,直抵印度洋畔的瓜達爾港。因此,在上述背景下,研究中巴鐵路、中緬輸油管道的新建對我國原油進口產(chǎn)生了怎樣的影響具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文在對新形勢下我國原油進口運輸網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的基本現(xiàn)狀進行分析的基礎上,以新形勢下我國原油進口運輸網(wǎng)絡為研究對象。一方面分析了影響我國原油進口運輸安全的主要因素,得出運輸風險指標體系,將模糊綜合評價與層次分析法相結(jié)合,對我國原油進口的幾條主要航線進行風險評估;另一方面基于運輸過程中物流費用最小確

3、立了我國進口原油運輸網(wǎng)絡的目標函數(shù),同時結(jié)合對運輸風險的評估,建立了一個總物流成本最低和風險最小的多目標優(yōu)化模型。本文通過利用遺傳算法和MATLAB7.0數(shù)學軟件,并采用2010年的現(xiàn)實數(shù)據(jù)對模型進行求解,以確定進口原油油輪掛靠的港口以及煉廠的選址,各原油進口地區(qū)至各接卸港的原油運量以及各接卸港至煉廠的原油運量以及各煉廠至各成品油消費地的成品油運量。以此來得出中巴鐵路、中緬輸油管道的新建對我國原油進口產(chǎn)生的影響。
　　 研究結(jié)果