基于熱網(wǎng)絡(luò)法的直升機(jī)主減速器熱分析.pdf

1、直升機(jī)飛行過(guò)程中，其主減傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)摩擦副將產(chǎn)生大量的摩擦熱，若散熱結(jié)構(gòu)不合理或者潤(rùn)滑不充分，將導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的摩擦熱無(wú)法散失，嚴(yán)重影響其工作性能。同時(shí)，直升機(jī)飛行高度低，在戰(zhàn)場(chǎng)上極其容易受到火力攻擊，一旦直升機(jī)中彈漏油失去潤(rùn)滑，主減傳動(dòng)系統(tǒng)溫度將劇烈升高從而直接導(dǎo)致直升機(jī)的墜毀。因此，對(duì)主減傳動(dòng)系統(tǒng)溫度場(chǎng)進(jìn)行穩(wěn)態(tài)以及失去潤(rùn)滑后的瞬態(tài)分析對(duì)于改進(jìn)主減速器設(shè)計(jì)有重要的意義。
　　為了預(yù)測(cè)直升機(jī)主減的干運(yùn)轉(zhuǎn)能力，本文基于熱網(wǎng)絡(luò)法對(duì)某型直

2、升機(jī)主減溫度場(chǎng)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，主要完成了以下幾個(gè)方面的工作。
　　對(duì)主減速器中不同零部件的熱源進(jìn)行了研究，針對(duì)不同零部件和工況建立了相應(yīng)的熱源分析模型，研究了零部件之間的熱傳導(dǎo)以及不同零部件與潤(rùn)滑油、油氣混合物以及熱空氣等介質(zhì)之間的對(duì)流換熱系數(shù)。
　　基于熱網(wǎng)絡(luò)法，計(jì)算了給定工況下主減內(nèi)的摩擦熱、對(duì)流換熱系數(shù)；對(duì)熱平衡方程組進(jìn)行求解，得到了主減速器的穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)分布；考慮失去潤(rùn)滑條件下的溫升引起的主減速器系統(tǒng)時(shí)變熱態(tài)的耦合作