DYC公司總裝生產(chǎn)線平衡問題研究.pdf

1、隨著市場需求的快速變化和企業(yè)的不斷發(fā)展，如何提高裝配生產(chǎn)線的整體效率，追求同步化生產(chǎn)，以及壓縮工序間在制品數(shù)量越來越受到企業(yè)重視。企業(yè)通常用生產(chǎn)線平衡率和生產(chǎn)不平衡損失率來評價(jià)流水線平衡性的高低，用生產(chǎn)線平滑性指數(shù)來評價(jià)裝配生產(chǎn)線作業(yè)時(shí)間分布的離散狀況，其中生產(chǎn)線平衡率在某種程度上反映了企業(yè)流水線的設(shè)備、人員利用率，并限制企業(yè)生產(chǎn)線產(chǎn)能的提升。
　　 論文通過對發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線平衡問題的研究，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，對現(xiàn)有總裝線進(jìn)行了

2、改善，使總裝線平衡率得到提高，說明工業(yè)工程技術(shù)在總裝生產(chǎn)線平衡提升中的作用。本文闡述了裝配線平衡理論和工業(yè)工程理論，說明了線平衡的評價(jià)方式和主要影響因素。對于本文所討論的柴油機(jī)總裝線，針對其裝配線平衡率不高的問題，通過對企業(yè)總裝線現(xiàn)狀分析，找出企業(yè)總裝線平衡率影響因素：工位作業(yè)任務(wù)量安排不當(dāng)；有明顯的瓶頸工位存在；員工作業(yè)不規(guī)范；工位器具及貨架擺放不合理。
　　 論文通過裝配線平衡研究和基礎(chǔ)工作研究兩大方面的優(yōu)化改善使DYC公司