內(nèi)燃機(jī)排氣噪聲半主動控制技術(shù)研究.pdf

1、課題結(jié)合國家自然科學(xué)基金項目《發(fā)動機(jī)過渡工況排氣噪聲半主動控制裝置與技術(shù)研究》,針對現(xiàn)有消聲器對內(nèi)燃機(jī)低頻排氣噪聲控制不足的缺點,提出了專門用于內(nèi)燃機(jī)非穩(wěn)態(tài)排氣噪聲控制的半主動消聲器。
　　 建立了4102BG柴油機(jī)排氣噪聲仿真模型,并對單缸柴油機(jī)和四缸柴油機(jī)排氣口處的輻射噪聲進(jìn)行測試。在此基礎(chǔ)上,分析了穩(wěn)態(tài)及非穩(wěn)態(tài)工況下柴油機(jī)排氣噪聲的頻譜特性。得出了對于柴油機(jī)而言,無論是穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)工況下,基頻噪聲都是其主要的噪聲成分,對其

2、基頻噪聲進(jìn)行控制是對排氣噪聲進(jìn)行控制的重要環(huán)節(jié)。
　　 對不同溫度、不同氣流流速下使用GT-POWER軟件計算旁支管消聲器的聲學(xué)性能進(jìn)行了比較。針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處提出一種新型半主動旁支管消聲裝置。該裝置可以滿足變工況狀態(tài)下非穩(wěn)態(tài)低頻排氣噪聲的控制要求。為了更好地發(fā)揮新型半主動消聲裝置的效能,還設(shè)計了一種開關(guān)迅速、無流道阻力的低噪聲電磁閥。
　　 以4102BG型柴油機(jī)的基頻噪聲為控制對象,并以降低基頻噪聲為1