輪式裝載機(jī)駕駛室及臺(tái)架的振動(dòng)噪聲分析及優(yōu)化.pdf

1、以某型輪式裝載機(jī)駕駛室及臺(tái)架為研究對(duì)象，研究臺(tái)架焊接方式對(duì)結(jié)構(gòu)特性的影響，優(yōu)化焊接工藝，并通過改變臺(tái)架結(jié)構(gòu)提高臺(tái)架剛度;進(jìn)行懸置系統(tǒng)隔振參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì);改進(jìn)駕駛室結(jié)構(gòu)及采用填充吸聲材料的方法，實(shí)現(xiàn)駕駛室的減振降噪，提高駕駛室駕乘舒適性。
　　具體工作和創(chuàng)新點(diǎn)如下:
　　1.依據(jù)相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)裝載機(jī)駕駛室樣機(jī)的噪聲級(jí)進(jìn)行了測(cè)試評(píng)定;通過振動(dòng)測(cè)試評(píng)價(jià)了原有隔振墊的隔振效果;分析振動(dòng)信號(hào)頻譜，得出主要激振頻率;測(cè)試駕駛室內(nèi)噪聲頻譜

2、，為進(jìn)一步結(jié)構(gòu)改進(jìn)和隔振設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
　　2.對(duì)臺(tái)架進(jìn)行模態(tài)測(cè)試，驗(yàn)證有限元仿真焊點(diǎn)的正確性，通過優(yōu)化焊接工藝提高臺(tái)架結(jié)構(gòu)剛度;對(duì)臺(tái)架進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，避開由發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)引起的共振。
　　3.在進(jìn)行駕駛室振動(dòng)測(cè)試的基礎(chǔ)上，提出以采用駕駛室懸置系統(tǒng)主振動(dòng)能量解耦為目標(biāo)函數(shù)、隔振器安裝位置及剛度為設(shè)計(jì)變量、駕駛室懸置系統(tǒng)固有頻率為約束條件的自動(dòng)尋優(yōu)設(shè)計(jì)方法。結(jié)合某型裝載機(jī)駕駛室隔振系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過Matlab編程，求解隔振系統(tǒng)模態(tài)參數(shù)