裝載機駕駛室經濟舒適性設計的研究.pdf

1、隨著中國的工程機械行業(yè)逐漸與國際接軌，國內裝載機駕駛室的發(fā)展已不能滿足用戶日益增長的需求。基于當前的形式，本研究以裝載機用戶的需求為基礎，提出運用KANO模型和層次分析法的理論，對裝載機駕駛室進行經濟性和舒適性提升設計的研究方法。
　　KANO模型提供了將用戶需求進行分類和歸納的途徑，文中通過KANO模型找出影響用戶需求的關鍵因素，再通過層次分析法能夠將用戶的定性需求分解為可量化的多層次結構，實現從用戶需求到決策方案的轉化。

2、>　　此次研究采用的駕駛室實例以人機工程學為理論基礎、5噸位斗容裝載機為藍本，在Alias、Wildfire5.0、CATIA V5等軟件平臺上進行概念設計和建模，并憑借ANSYS有限元分析軟件進行駕駛室結構安全性的分析，以及采用人機工程學理論對駕駛室的元件進行舒適性的布置和驗證。
　　本文通過Alias軟件將用戶的需求轉化為概念設計模型，以自主創(chuàng)新的能力和意識進行研究;采用了Wildfire5.0和CATIA V5為正向設計的研

3、究平臺，實現對駕駛室系統(tǒng)的整體控制，以確保研究過程的一致性;通過運用ANSYS的結構力學模塊對駕駛室的FOPS&ROPS結構進行分析，以解決傳統(tǒng)力學分析試驗成本高、周期長、偏差大的缺點，以及提高產品的安全性;依據人機工程學的理論，將駕駛室的零部件布置在用戶感覺舒適的操作區(qū)域，并按照使用的頻率進行遠近排列，以實現降低用戶的疲勞度和提高工作效率的目的;通過應用人體模型，進行人眼視野的模擬，進而優(yōu)化駕駛室的結構，實現駕駛室的安全性能的提升。<

4、br>　　通過本次研究，獲得如下結論:①產品的研發(fā)要以用戶的需求為基礎，有利于提升設計的自主創(chuàng)新能力;②KANO模型和層次分析法是解決用戶需求向設計參數轉化的有效工具;③運用人機工程學理論和人體模型能夠提升設計的效率和產品的可靠性，并達到縮短設計周期、降低產品成本的效果;④駕駛室的經濟性要從研發(fā)、生產、使用過程進行全生命周期的均衡，而不僅僅是考慮制造成本。⑤研究的成果對于提升本企業(yè)產品的市場競爭力具有重要意義，也為裝載機駕駛室的開發(fā)提供