袋裝物料機械化裝車系統(tǒng)研制.pdf

1、目前,袋裝物料的裝載工作大多是通過人力和叉車完成,不僅工人的勞動強度大,而且裝載效率低,料包還容易出現(xiàn)變形和破損。隨著袋裝物料裝載量的增加,這種方式很難滿足實際需要。因此,本文提出袋裝物料機械化裝車系統(tǒng)的研制,并對袋裝物料垂直提升這一關(guān)鍵技術(shù)進行研究和探討。本論文的主要研究工作有:
　　對袋裝物料裝載技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展狀況進行了概述,通過分析多種裝載設(shè)備的功能特點和存在的不足,指出袋裝物料機械化裝車系統(tǒng)需要根據(jù)企業(yè)實際需求,從實用

2、性強、穩(wěn)定性好、工作效率高、能減輕人力勞動強度這幾個方面進行研制。
　　進行了裝車系統(tǒng)的總體設(shè)計,包括系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)的工作原理、取包的方式、裝車工況。裝車系統(tǒng)中,膠帶輸送機是重要的組成部分,因此重點對膠帶輸送機進行了設(shè)計,并確定了帶寬、托輥和滾筒的形式、驅(qū)動功率和傳動形式等主要參數(shù)。
　　提出了袋裝物料垂直提升的方案,該方案的中心思想是袋裝物料被兩排圓鋼彈簧夾持并通過輸送鏈條向上垂直輸送。在提出方案的同時,還根據(jù)該方案設(shè)計

3、了袋裝物料垂直提升裝置,并確定了鏈條型號、驅(qū)動功率、傳動形式、圓鋼彈簧材料等主要參數(shù)。為了防止袋裝物料在提升過程中出現(xiàn)滑落,本文還展開了圓鋼彈簧有效夾緊間距的研究:首先,對一定尺寸的圓鋼彈簧進行Ansys仿真研究,得出其在不同載荷下的彎曲變形量;其次,通過實驗得到袋裝物料在不同夾緊力下的厚度縮小量;最后,結(jié)合上述結(jié)果得出圓鋼彈簧最大夾緊間距的理論計算方法。
　　通過實驗,分別對袋裝物料的垂直提升方案和圓鋼彈簧最大夾緊間距的理論計算