輕型客車車身有限元建模與靜動(dòng)態(tài)特性分析.pdf

1、計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)是一種迅速發(fā)展的信息技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)重大工程和工業(yè)產(chǎn)品的計(jì)算分析、模擬仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì)的工程軟件，是支持工程科學(xué)家進(jìn)行創(chuàng)新研究和工程師進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的、最重要的工具和手段。利用CAE分析，可對(duì)所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行各種靜態(tài)，模態(tài)，瞬態(tài)等分析。在虛擬環(huán)境下，預(yù)測(cè)產(chǎn)品的性能，獲得產(chǎn)品的最優(yōu)化化設(shè)計(jì)方案。 本文以某輕型客車車身為研究對(duì)象，系統(tǒng)地研究了整體車身結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論與技術(shù)問題。完成了從詳細(xì)有限元建模、靜動(dòng)特性分

2、析、瞬態(tài)動(dòng)響應(yīng)分析。其主要內(nèi)容包括： 根據(jù)車身總成分及零件裝配關(guān)系建立了車身三維實(shí)體模型?；诹悴考胺挚偝傻哪B(tài)試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)有限元總成裝配模型建模精度較高的單層板結(jié)構(gòu)、環(huán)形截面梁?jiǎn)卧凸?jié)點(diǎn)耦合三種方式進(jìn)行比較。以精度較高的單層板結(jié)構(gòu)來模擬點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)，以節(jié)點(diǎn)耦合來模擬螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)。 設(shè)計(jì)了車架分總成及零件的模態(tài)試驗(yàn)。通過試驗(yàn)測(cè)得了分總成及零件的質(zhì)量和模態(tài)特征，并與虛擬環(huán)境中的諧響應(yīng)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。指出了在大型有限元模型總