柴油機(jī)電控系統(tǒng)的控制算法與仿真.pdf

1、面對(duì)日益嚴(yán)重的能源危機(jī)和環(huán)境污染，尋找內(nèi)燃機(jī)在汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的途徑越來(lái)越必要。柴油機(jī)日新月異的發(fā)展中，燃油噴射系統(tǒng)研究與應(yīng)用是一個(gè)關(guān)鍵。目前柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到電子控制的第三代-電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)?，F(xiàn)在，國(guó)外在柴油機(jī)方面己普遍采用電子控制技術(shù)，而且電子控制共軌噴射技術(shù)也進(jìn)入實(shí)用階段，并取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)也有力地推動(dòng)了柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，使得控制功能更全、工作更可靠的新產(chǎn)品曾出不窮。
　

2、　 在我國(guó)，車(chē)用柴油機(jī)的發(fā)展速度相當(dāng)緩慢，電子噴射技術(shù)也是才剛剛起步，共軌式研究更是處于試驗(yàn)階段，現(xiàn)有的某些發(fā)動(dòng)機(jī)上的共軌系統(tǒng)也是從國(guó)外進(jìn)口的。為解決柴油機(jī)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，在我國(guó)采用電子控制技術(shù)，特別是電控共軌式噴射技術(shù)己勢(shì)在必行。本文以柴油機(jī)燃油噴射理論為基礎(chǔ)，分析了電控燃油系統(tǒng)的機(jī)理及發(fā)展過(guò)程，重點(diǎn)研究了柴油機(jī)電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)。
　　 本文以高壓共軌式燃油系統(tǒng)為研究對(duì)象，結(jié)合傳統(tǒng)控制理論中的PID技術(shù)，以及智能控制

3、模糊和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過(guò)對(duì)系統(tǒng)控制方案的設(shè)計(jì)，最終獲得噴油量、噴油定時(shí)和共軌壓力等主要控制變量的控制策略。噴油量、噴油定時(shí)和共軌壓力通過(guò)查MAP圖計(jì)算，并通過(guò)溫度和進(jìn)氣壓力等修正來(lái)實(shí)現(xiàn)。最后，對(duì)于整個(gè)電控系統(tǒng)，采用基于油量的控制策略，劃分了高壓共軌柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，在Matlab/Simulink中建立了仿真模型，并進(jìn)行了仿真分析。結(jié)果表明本文控制策略實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定控制共軌壓力和精確控制噴油量、噴油定時(shí)的目標(biāo)，同時(shí)滿(mǎn)足柴油機(jī)快速起動(dòng)和平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的