柴油機電控系統硬件在環(huán)仿真技術研究.pdf

1、隨著微機技術和電子控制技術的發(fā)展，以及對柴油機綜合性能要求的不斷提高，電控技術已經成為柴油機技術發(fā)展的重要方向，電控系統也已成為先進柴油機的標準配置。柴油機與電控系統的良好匹配是必需解決的問題，傳統的方法是通過配機試驗來調整控制系統的功能、控制規(guī)律及參數，保證柴油機的性能指標滿足設計要求。這種方法存在開發(fā)周期長、成本高、危險工況和極限參數無法進行配機試驗等缺點。為此，本文以MTU公司生產的16V396TE94柴油機為研究對象，提出了以d

2、SPACE系統為平臺，基于建模、仿真技術的柴油機電控系統硬件在環(huán)實時仿真解決方案。 本文主要完成了以下工作：了解柴油機及其電控系統等仿真對象的技術特點，選擇合適的數學模型；以柴油機的技術參數、試驗數據為基礎，應用MATLAB/Simulink建模仿真軟件建立柴油機的仿真模型(包括渦輪增壓器、柴油機本體、中冷器、燃油系統、調速系統等模型)，并對其進行離線仿真測試；將柴油機仿真模型以C代碼的方式下載到dSPACE系統中，在其外部接入

3、396柴油機電控系統(ECS)，以dSPACE為平臺實現電控系統硬件在環(huán)仿真。 本文根據柴油機不同的運行工況，分別進行了離線和實時仿真試驗，觀察柴油機轉速、齒條位移等參數隨時間的變化規(guī)律，并與柴油機的實際試驗結果進行對比，仿真結果與試驗結果基本吻合，從而表明所建立的數學模型、仿真模型及仿真計算方法是正確、可行的。該仿真系統具有功能完善、調試方便、可進行極限工況和極限參數試驗、試驗成本低、周期短、通過修改模型及有關參數即可適應不同