柴油、二甲醚——柴油混合燃料對高壓油泵柱塞偶件磨損的對比試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著世界汽車保有量的增加和各國對環(huán)保的重視，發(fā)動機(jī)面臨著既要保持和繼續(xù)提高現(xiàn)有性能，又要降低排放的雙重壓力。由于發(fā)動機(jī)的排放成分除與發(fā)動機(jī)的燃燒過程組織有關(guān)外，還與發(fā)動機(jī)的燃料有直接的關(guān)系，所以為改善發(fā)動機(jī)的排放，最直接的方法就是改用有害排放物產(chǎn)生少的燃料。同時(shí)，由于世界石油資源日趨減少，人們迫切需要一種新的能源來代替它。因此，在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域中對清潔代用燃料的研究己成為一個(gè)前沿課題。 二甲醚(Dimethy1Ether，DME)燃

2、料是國際上近年來新出現(xiàn)的很有發(fā)展前途的超低排污代用燃料。研究表明，DME的十六烷值高，非常適合作為柴油機(jī)的代用燃料，而且它能實(shí)現(xiàn)潔凈燃燒，有望滿足未來嚴(yán)格的柴油機(jī)排放法規(guī)。DME可用石油、煤炭、天然氣、生物資源以及其他礦物質(zhì)為原料制取，資源豐富。若采用多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)，二甲醚的成本可以與柴油相當(dāng)或比柴油低。在柴油機(jī)上燃用二甲醚，從長遠(yuǎn)來看，可以解決石油資源減少的問題，從近期考慮，則能夠改善發(fā)動機(jī)排氣污染，為解決能源危機(jī)和環(huán)境污染兩大難題開辟了

3、一條現(xiàn)實(shí)可行的道路。 本文在國內(nèi)外現(xiàn)有對新型清潔代用燃料二甲醚理論和應(yīng)用研究廣泛了解的基礎(chǔ)上，針對二甲醚在傳統(tǒng)柴油機(jī)上應(yīng)用中存在的一個(gè)制約實(shí)用化的問題—二甲醚粘度極低易導(dǎo)致燃油供給系統(tǒng)早期磨損及泄漏，根據(jù)燃料設(shè)計(jì)的有關(guān)思想，提出二甲醚與柴油混合以增加其粘度從而減緩DME供油系統(tǒng)中柱塞偶件的磨損。 為了更方便地檢測柴油及二甲醚—柴油混合燃料對高壓油泵柱塞偶件的磨損，我們模仿噴油泵在發(fā)動機(jī)上的布置，自行設(shè)計(jì)制造了一套高壓油泵

4、柱塞偶件磨損試驗(yàn)裝置，對高壓油泵在發(fā)動機(jī)上的工作狀況進(jìn)行模擬試驗(yàn)，并且使燃料能夠在試驗(yàn)中循環(huán)利用。本文詳細(xì)介紹了高壓油泵柱塞偶件磨損試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)和工作原理。依據(jù)前期二甲醚—柴油混合燃料燃燒和排放的一些試驗(yàn)結(jié)論及相容性原理，將二甲醚與柴油以質(zhì)量比7∶3(D70)和8∶2(D80)混合的情況下在自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)裝置上對高壓油泵的柱塞偶件進(jìn)行了206小時(shí)的磨損測試對比試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)的實(shí)際情況對柱塞偶件磨損程度的測試方法進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用