二甲醚—生物柴油混合燃料對柴油機(jī)性能與排放影響的試驗研究.pdf

1、在S195單缸柴油機(jī)上進(jìn)行了最大扭矩轉(zhuǎn)速(1500r/min)和標(biāo)定轉(zhuǎn)速(2000/min)的負(fù)荷特性試驗研究。研究內(nèi)容包括燃用二甲醚及其與柴油、棕櫚油、地溝油的混合燃料對柴油機(jī)性能與排放特性的影響；探討在改變柴油機(jī)供油提前角和噴油壓力的情況下，性能與排放的變化關(guān)系。 研究結(jié)果表明：燃用二甲醚時，增加供油量，可達(dá)到原機(jī)動力性能。按照當(dāng)量油耗率來計算，二甲醚經(jīng)濟(jì)性接近柴油。在排放方面，二甲醚與柴油相比，大負(fù)荷下CO排放則僅為柴油的

2、18.3％，HC排放最大增加300％，NOx最大排放值同比下降51.7％，最大煙度值下降80％。 燃用二甲醚與棕櫚油混合燃料(DME10和DME20)，在排放方面，DME10的CO排放最大降低50％，DME20降低70％；HC排放則是混合燃料高于棕櫚油，DME20高于DME10；DME10的N0×排放最大降幅為20.4％，DME20最大降幅為24％；DME10的煙度值最低只有棕櫚油的30％，DME20為20％；與DME10相比，

3、DME20的CO、NOx和煙度排放更低。通過在不同供油提前角下燃用DME20，研究提前角對柴油機(jī)性能與排放的影響后發(fā)現(xiàn)，保持原提前角(18°CA)時，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)性與排放性。 燃用二甲醚與地溝油混合燃料(DME20)試驗表明，在8.8kW負(fù)荷下，DME20的CO值僅為地溝油的0.4倍；HC排放則高于地溝油；NOx與煙度值都有了不同程度的下降，其中NOx排放在10kW下降幅為26％，碳煙平均降幅為21.7％。對二甲醚比例為10