裝載機計算機仿真設(shè)計系統(tǒng)的構(gòu)建研究.pdf

1、為改變工程機械傳統(tǒng)設(shè)計計算與繪圖的繁復(fù)和難以形式化的不足及其設(shè)計、分析與制造囿于二維工程圖及手工操作機床加工的落后現(xiàn)狀，探求速度快、質(zhì)量優(yōu)的機器設(shè)計、分析與制造理論，以輪式裝載機為例，結(jié)合與陜西新黃工機械有限責(zé)任公司研究所合作“工程機械CAD系統(tǒng)”開發(fā)課題，運用仿真設(shè)計理論和實體參數(shù)化設(shè)計軟件Pro/Engineer，依據(jù)ZL50C裝載機的技術(shù)與圖紙資料，構(gòu)建了裝載機技術(shù)形態(tài)計算機仿真設(shè)計系統(tǒng)。 (1)綜述、總結(jié)了工程機械仿真設(shè)

2、計以及相關(guān)領(lǐng)域的研究概況，緊密聯(lián)系裝載機的結(jié)構(gòu)性能特點與使用條件，闡述了仿真設(shè)計理論；經(jīng)裝載機功能定性分析、樣本總體參數(shù)回歸擬合定量分析，證明了裝載機的結(jié)構(gòu)尺寸相似性與相似公式的正確性，建立了總體參數(shù)近似計算法和優(yōu)秀裝載機樣本庫(裝載機計算機仿真設(shè)計系統(tǒng)的基礎(chǔ)組成部分)。 (2)建立了裝載機技術(shù)經(jīng)濟綜合效益評價指標QPG、生產(chǎn)率計算公式與可靠性統(tǒng)計模式Kbp，經(jīng)國內(nèi)外裝載機主流機型效益指標驗算，可作為裝載機計算機仿真設(shè)計系統(tǒng)的科

3、學(xué)指標，客觀、合理評價現(xiàn)有機器產(chǎn)品與新設(shè)計機器的技術(shù)經(jīng)濟水平，優(yōu)選仿真樣機。 (3)導(dǎo)出了額定載重量Gg、牽引力F、斗容量q等為設(shè)計主參數(shù)的相似公式，綜合引用機重G、發(fā)動機功率P為主參數(shù)的相似公式構(gòu)成了裝載機計算機仿真設(shè)計系統(tǒng)的系統(tǒng)參數(shù)算法模型，可滿足不同主參數(shù)的仿真設(shè)計計算；給出了相似公式的合理使用條件；論述了完善描述機器技術(shù)形態(tài)和工作過程數(shù)學(xué)方程的重要性以及仿真設(shè)計理論與其它機械設(shè)計理論相輔相成的辯證關(guān)系，實驗研究了工程機械

4、材料耐磨性和抗沖擊韌性，提出修訂機械加工精度與實現(xiàn)數(shù)控機床加工，是提高工程機械仿真設(shè)計質(zhì)量的有效途徑。 (4)裝載機形態(tài)仿真研究：總體參數(shù)仿真設(shè)計，驗證了仿真設(shè)計的快速優(yōu)勢及工程應(yīng)用價值；工程機械仿真設(shè)計標準化研究，解決了結(jié)構(gòu)參數(shù)仿真值與機械標準化設(shè)計、制造及零件互換性不相符合的仿真設(shè)計理論局限，改善了機器的效益水平，完善了仿真設(shè)計理論；完成了裝載機工作裝置、行走機構(gòu)、變速箱、前后車架、駕駛室和總體技術(shù)形態(tài)的仿真設(shè)計計算與繪圖，