基于Repast平臺(tái)的城市交通運(yùn)量分結(jié)構(gòu)仿真研究.pdf

1、結(jié)構(gòu)性研究在任何系統(tǒng)的研究中都具有舉足輕重的作用，尤其是復(fù)雜系統(tǒng)。交通方式結(jié)構(gòu)對(duì)城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率有著重要的影響，而不合理的結(jié)構(gòu)不可避免地成為各種交通問(wèn)題的根本原因。交通方式結(jié)構(gòu)涉及兩個(gè)方面：交通方式供給結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)量分擔(dān)結(jié)構(gòu)。交通方式供給結(jié)構(gòu)在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下是既定的，出行者通過(guò)出行方式選擇行為對(duì)所供給的交通方式進(jìn)行選擇，將交通方式供給結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為交通量分擔(dān)結(jié)構(gòu)--影響城市交通系統(tǒng)運(yùn)行效率的關(guān)鍵因素。本文的研究重點(diǎn)就是如何模擬、

2、優(yōu)化、預(yù)測(cè)城市交通系統(tǒng)的出行量分擔(dān)結(jié)構(gòu)。
　　 目前關(guān)于這方面的理論主要有四階段法中出行方式劃分階段的經(jīng)典模型。但是，面臨城市交通系統(tǒng)這樣一個(gè)受到多種因素影響和干擾的復(fù)雜系統(tǒng)，和由主觀選擇行為主導(dǎo)的方式分擔(dān)結(jié)構(gòu)的研究，數(shù)學(xué)模型有它先天的局限性。本文從復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論的角度出發(fā)，自下而上地對(duì)城市交通方式分擔(dān)結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生和改變進(jìn)行了建模和仿真，為這方面的研究提供了新的思路。
　　 具體來(lái)講，本文在對(duì)已有的方式劃分模型的總結(jié)的基

3、礎(chǔ)上，引用前人提出的效用概念，提出了作者衡量效用的標(biāo)準(zhǔn)--由出行者對(duì)時(shí)間、擁擠、費(fèi)用的敏感度為基礎(chǔ)構(gòu)成的廣義費(fèi)用函數(shù)，建立了居民出行方式選擇模型，該模型是基于“個(gè)人”的，為采用復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)仿真平臺(tái)進(jìn)行進(jìn)一步研究做了準(zhǔn)備。文章對(duì)城市交通系統(tǒng)的復(fù)雜性進(jìn)行了分析，論證了復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論和方法對(duì)研究該系統(tǒng)內(nèi)的交通量分擔(dān)結(jié)構(gòu)的可行性。然后，抽象出該系統(tǒng)中出行者、出行方式、虛擬路徑等主體Agent，進(jìn)一步建立了以Repast平臺(tái)和Agent建模技術(shù)

4、為基礎(chǔ)的城市交通系統(tǒng)的仿真模型，并通過(guò)一個(gè)算例的程序?qū)崿F(xiàn)，顯示了這樣一個(gè)仿真系統(tǒng)對(duì)于規(guī)劃者以?xún)?yōu)化交通量分擔(dān)結(jié)構(gòu)為目標(biāo)的各種決策的指導(dǎo)意義。
　　 文章的創(chuàng)新之處在于采用了復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)仿真方法中agent-based這種自下而上地建模方法，建立仿真模型來(lái)研究城市交通系統(tǒng)中運(yùn)量分擔(dān)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。該種建模方法，突出個(gè)體的能動(dòng)性和智能性：個(gè)體與個(gè)體之間，個(gè)體與環(huán)境之間，都有著緊密的關(guān)聯(lián)和制約；適用于城市交通中居民的出行方式選擇行為--每個(gè)