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1、缸套-活塞組是柴油機(jī)的動(dòng)力源,盡管該組件在柴油機(jī)中故障率并不是最高的,然而一旦它出現(xiàn)異常磨損,輕則造成整機(jī)性能變差,重則整機(jī)報(bào)廢。因此,對(duì)柴油機(jī)缸套-活塞組進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè),對(duì)于保持柴油機(jī)良好的工作狀態(tài)具有重要意義。 基于以上考慮,本文進(jìn)行了柴油機(jī)缸套-活塞組工作狀態(tài)識(shí)別的研究。首先,本文對(duì)機(jī)身振動(dòng)信號(hào)和活塞與缸套之間撞擊情形進(jìn)行了分析,建立了二者之間的映射關(guān)系,并明確了柴油機(jī)機(jī)型、運(yùn)行工況等因素對(duì)映射關(guān)系的影響;其次,考慮到柴油機(jī)
2、機(jī)身振動(dòng)信號(hào)是非平穩(wěn)隨機(jī)過(guò)程,本文主要利用了小波包時(shí)頻分析方法對(duì)機(jī)身振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行處理,繪制了小波包三維時(shí)頻能量圖,提出主撞擊能量特征參數(shù)作為監(jiān)測(cè)缸套-活塞組工作狀態(tài)的重要依據(jù);再次,本文將遺傳算法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合,改善了網(wǎng)絡(luò)性能。在遺傳算法初步優(yōu)化權(quán)值的基礎(chǔ)上,再進(jìn)行BP網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練和識(shí)別,充分利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性映射能力,實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)缸套-活塞組工作狀態(tài)的識(shí)別;最后,對(duì)不同機(jī)型的缸內(nèi)部件不同的磨損失效形式進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了本文提取特征參數(shù)
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