高強(qiáng)化系數(shù)柴油機(jī)缸套摩擦磨損行為研究.pdf

1、缸套-活塞環(huán)是內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵零部件之一，其工作的好壞直接影響著內(nèi)燃機(jī)的可靠性。近年來，由于內(nèi)燃機(jī)向高速和爆壓方向發(fā)展，對高強(qiáng)化系數(shù)柴油機(jī)缸套要求越來越苛刻，對其缸套材料在高溫、高壓下的耐磨性也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。因此深入研究內(nèi)燃機(jī)缸套-活塞環(huán)摩擦磨損問題，可以提高缸套-活塞環(huán)的性能，延長缸套-活塞環(huán)工作壽命，對于改善內(nèi)燃機(jī)整機(jī)的工作性能都具有十分重大的意義。
　　 本文的研究是針對缸套-活塞環(huán)系統(tǒng)展開的，在摩擦學(xué)系統(tǒng)思想的指導(dǎo)下，采

2、用磨損條件-形式的模擬原則模擬高強(qiáng)化系數(shù)柴油機(jī)缸套-活塞環(huán)試驗，采用實驗室自制的往復(fù)式摩擦磨損試驗機(jī)在接觸面壓為93MPa，轉(zhuǎn)速100r/min，工作溫度100℃，磨損時間為24h條件下，以噴鉬活塞環(huán)為配對副，對四種缸套的摩擦磨損行為進(jìn)行分析研究。四種缸套材料分別為硼磷合金鑄鐵、硼磷合金鑄鐵+激光淬火、合金鑄鐵+等溫淬火、鉬鎳合金鑄鐵。得到如下研究結(jié)論：
　　 合金鑄鐵+等溫淬火的缸套綜合耐磨性最好；鉬鎳合金鑄鐵缸套其次；激光淬

3、火缸套的磨損較小，但其對配對副的磨損最嚴(yán)重；傳統(tǒng)的硼磷合金鑄鐵缸套的耐磨性最差。
　　 同時分析四種缸套的磨損機(jī)理，研究的主要因素包括缸套的基體組織、硬質(zhì)相的含量及分布，石墨形態(tài)，珩磨參數(shù)以及激光淬火組織對缸套耐磨性的影響。合金鑄鐵+等溫淬火缸套的基體組織為均勻貝氏體+少量殘余奧氏體、硬質(zhì)相均勻分布在晶粒之間，沒受到珩磨的影響、表面顯微硬度較高，基體中石墨形態(tài)為菊花狀與片狀的混合物，這些因素均有利于缸套耐磨性的提高。同時缸套耐磨