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1、柴油機(jī)微機(jī)智能控制技術(shù)是柴油機(jī)機(jī)電一體化控制技術(shù)的具體應(yīng)用,在試驗(yàn)研究中,以廣西玉柴機(jī)器股份有限公司的YC2105柴油機(jī)為研究對(duì)象,將燃油系中噴油泵的機(jī)械調(diào)速器改裝成為電控調(diào)速器,電控單元以AT89S52為核心,通過步進(jìn)電機(jī)、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制噴油泵的供油齒桿,改變柴油機(jī)的供油量,使柴油機(jī)在怠速、加速、減速和標(biāo)定工況能自動(dòng)控制尾氣排放和動(dòng)力性。由于柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)和運(yùn)行狀態(tài)特征容易受外界因素干擾,建立柴油機(jī)的數(shù)學(xué)模型十分困難,因此,從柴油
2、機(jī)控制規(guī)律和控制工況入手,將專家長期實(shí)踐積累的柴油機(jī)控制經(jīng)驗(yàn)作為知識(shí)存入計(jì)算機(jī)中,根據(jù)實(shí)際運(yùn)行工況,計(jì)算機(jī)能自動(dòng)調(diào)整PID參數(shù),以削弱發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中非線性的影響而實(shí)現(xiàn)了智能PID控制。柴油機(jī)的期望轉(zhuǎn)速由油門踏板傳感器設(shè)定,柴油機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速由裝在噴油泵凸輪軸上的轉(zhuǎn)速傳感器所感受,其輸出信號(hào)為頻率與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速成比例的數(shù)字電壓。該信號(hào)與設(shè)定值比較后得到轉(zhuǎn)速偏差量,該偏差量經(jīng)調(diào)節(jié)器校正放大后得出噴油泵齒條位置調(diào)整值,從而控制柴油機(jī)在所設(shè)定的轉(zhuǎn)
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