柴油機燃油供給系統(tǒng)各孔噴射特性試驗研究.pdf

1、柴油機是當今世界使用極為廣泛的一種熱力機械，為滿足其環(huán)保、節(jié)能和功率大等發(fā)展要求，并滿足世界各國日益嚴格的排放法規(guī)，改善柴油機的動力性、燃油經(jīng)濟性及排放等性能指標成為現(xiàn)代發(fā)動機制造業(yè)的發(fā)展趨勢。高壓油管和噴油器都是柴油機燃油供給系統(tǒng)的重要組成部分，對發(fā)動機性能有重要影響。研究高壓油管的匹配和噴油器各孔噴射特性對于優(yōu)化燃油供給系統(tǒng)、降低污染物的排放及提高柴油機性能具有重要意義。
　　本文將動量守恒定律、動量定理及牛頓第二定律等經(jīng)典物

2、理學理論，應用到柴油機燃油供給系統(tǒng)測試各孔噴射特性中?；赩B6.0編程語言開發(fā)了噴油器各孔噴射特性測試分析系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理及分析功能。搭建了柴油機燃油供給系統(tǒng)各孔噴射特性測試臺架，在傳統(tǒng)的泵-管-嘴燃油供給系統(tǒng)上進行試驗分析。
　　首先，在同一供油齒桿位置下，對比分析了匹配4種內(nèi)徑高壓油管的有壓力室噴油器（編號N5）各孔噴射特性隨噴油泵轉速的變化。結果表明有壓力室噴油器各噴孔的噴霧沖擊力、噴油速率及循環(huán)噴油量隨噴孔

3、中心線與針閥軸線夾角的增加而逐漸減小。在同一高壓油管內(nèi)徑下，隨噴油泵轉速的增加，噴油器各孔噴霧沖擊力及噴油規(guī)律的波動程度逐漸減小，噴油器各孔循環(huán)噴油量逐漸增加，隨高壓油管內(nèi)徑的增加，噴油器嘴端燃油壓力波動程度逐漸減小。高壓油管內(nèi)徑不同，噴油器各孔及各孔總的噴油規(guī)律有明顯差異，主要表現(xiàn)在最大噴油速率、噴油始點及噴油終點的差異，其中高壓油管內(nèi)徑過小時，噴油器的循環(huán)噴油量及噴油持續(xù)角相對較小;高壓油管內(nèi)徑為較大時，主噴期內(nèi)的噴油速率波動程度較

4、小。
　　其次，在不同的供油齒桿位置及噴油泵轉速下，測量分析了4只同型號無壓力室噴油器（編號N1-N4）各孔噴射特性參數(shù)的差異及均勻性。在相同工況下，4只噴油器間及同一噴油器各孔間噴射特性具有一定差異，主要表現(xiàn)為:4只噴油器間及同一噴油器各孔間的循環(huán)噴油量及動態(tài)流量系數(shù)存在差異。隨噴油泵轉速和循環(huán)噴油量的增加，噴油器各孔及各孔總的平均流量系數(shù)、循環(huán)噴油量逐漸增加，其不均勻性逐漸降低。相同工況下，在所測量的轉速和循環(huán)噴油量范圍內(nèi)4只