柴油機燃油供給系統(tǒng)復(fù)合故障機理及行為建模分析.pdf

1、在故障機理的已有研究中，往往認(rèn)為耗損故障（退化失效）和突發(fā)故障（突發(fā)失效）屬于不同階段的故障類型，研究時常單獨考慮。但在許多產(chǎn)品的實際應(yīng)用中，這兩種類型的故障很可能會同時出現(xiàn)，并且它們之間存在著耦合或競爭的關(guān)系，最后導(dǎo)致的不是單獨的耗損故障或者突發(fā)故障，而是由兩者經(jīng)過復(fù)雜耦合或競爭之后的復(fù)合故障（競爭失效）。有鑒于此，本文以柴油機燃油供給系統(tǒng)為研究對象，圍繞機械系統(tǒng)復(fù)合故障機理及行為建模這一問題展開深入研究。
　　本研究主要內(nèi)容包

2、括：⑴開展了基于關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)換法的柴油機燃油供給系統(tǒng)可靠性分析。通過對柴油機燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行故障統(tǒng)計分析、耐久性試驗分析及FMECA分析，得到燃油供給系統(tǒng)的關(guān)鍵部件噴油器，從而將對柴油機燃油供給系統(tǒng)的可靠性評估轉(zhuǎn)化為對噴油器的可靠性評估。⑵提出了基于平均秩次法的噴油器突發(fā)失效可靠性分析方法。針對系統(tǒng)中其子系統(tǒng)的可靠性建模問題，考慮到系統(tǒng)任意部件發(fā)生突發(fā)失效引起其余部件截尾的影響，提出利用平均秩次法對失效序號進(jìn)行修正從而得到子系統(tǒng)可靠性模型

3、的方法，解決了突發(fā)失效數(shù)據(jù)與多重截尾數(shù)據(jù)并存的產(chǎn)品可靠性建模問題。⑶提出了基于TOPSIS模型選擇的噴油器退化可靠性分析方法。針對目前基于退化軌跡模型的退化數(shù)據(jù)分析過程中對軌跡模型的選擇較為主觀的問題，通過借用TOPSIS法改進(jìn)原有的退化軌跡法，避免了因主觀假設(shè)模型不準(zhǔn)確而導(dǎo)致可靠性評估發(fā)生錯誤的風(fēng)險，從而解決了在退化分析過程中退化模型不確定這一科學(xué)問題。同時，編寫相應(yīng)的Matlab計算程序，實現(xiàn)了上述分析方法。⑷構(gòu)建了基于競爭失效的噴