施工過(guò)程中淺埋隧道自身性狀及上部建筑物沉降變形的數(shù)值分析.pdf

1、隨著城市地鐵建設(shè)的興起，相應(yīng)的巖土工程問(wèn)題引起了越來(lái)越多的關(guān)注。地鐵隧道施工引發(fā)的地表沉降是造成各種地表上部建筑物產(chǎn)生外觀及功能上損害的主要原因。通常，地鐵隧道設(shè)計(jì)時(shí)不考慮地表建筑物的情況，而以施工時(shí)控制地表的沉降為主。國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的做法是規(guī)定一個(gè)沉降上限值，超過(guò)該值則調(diào)整施工方法或修改隧道的初步設(shè)計(jì)。此種做法忽略了地表建筑物的具體形式以及地表建筑物和隧道結(jié)構(gòu)的相互作用，由此而采取的加固措施未必可取。 本文采用三維快速拉格朗日分析程

2、序FLAC3D 對(duì)施工過(guò)程中淺埋隧道性狀和上部建筑物沉降變形進(jìn)行分析，研究不同因素的影響，為隧道施工提供理論上的指導(dǎo)。 首先介紹了三維快速拉格朗日分析程序FLAC3D 的計(jì)算原理與方法，接著簡(jiǎn)要介紹了淺埋隧道的主要施工方法及淺埋暗挖法的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件，簡(jiǎn)要介紹了淺埋暗挖法的施工工藝。 然后運(yùn)用FLAC3D 分析軟件建立了淺埋隧道的數(shù)值計(jì)算模型，研究不同因素對(duì)淺埋隧道性狀和地表沉降的影響，重點(diǎn)研究了圍巖性質(zhì)、開挖和支護(hù)方