淺埋隧道施工過程仿真分析.pdf

1、近年來，隨著我國公路，特別是高速公路的迅速發(fā)展，公路隧道建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入大發(fā)展的新時(shí)期，丘陵地區(qū)日益增多的淺埋隧道建設(shè)已經(jīng)對(duì)施工技術(shù)提出了更高的要求。 本文在現(xiàn)有隧道工程施工過程數(shù)值模擬的基本理論和分析方法的基礎(chǔ)上，應(yīng)用平面應(yīng)變彈塑性以及三維彈塑性模型和有限單元法研究了淺埋隧道施工過程中圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)行為變化過程，并將其應(yīng)用于實(shí)際工程，取得良好效果。 首先本文結(jié)合河南嶺南高速公路分水嶺隧道實(shí)際工程，應(yīng)用平面應(yīng)變彈塑性模型

2、對(duì)實(shí)際工程中較常見的三種施工工序進(jìn)行了施工模擬，并分析了它們各自的圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力變形規(guī)律，經(jīng)過比較，得出臺(tái)階法較為適合修建該淺埋公路隧道的結(jié)論，并被設(shè)計(jì)施工單位接受；通過與隧道圍巖位移實(shí)測(cè)值的比較，認(rèn)為數(shù)值模擬分析中得到的施工過程中隧道圍巖應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)和塑性區(qū)域變化規(guī)律，以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變化規(guī)律基本與實(shí)際情況相符合，從而可以更好地監(jiān)控和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 最后利用APDL參數(shù)化設(shè)計(jì)語言，在ANSYS程序內(nèi)部二次開發(fā)了針對(duì)淺